國務院安委會日前印發《全國安全生産專項整治三年行動計劃》，在全國部署開展安全生産專項整治三年行動，從2020年4月(yuè)啓動至2022年12月(yuè)結束，分(fēn)爲動員(yuán)部署、排查整治、集中攻堅和(hé)鞏固提升4個(gè)階段。

《行動計劃》明(míng)确指出：要提高(gāo)重載貨車動力性能和(hé)制動性能;加強對(duì)貨車輔助制動裝置使用(yòng)情況的(de)監督檢查;建立治超信息監管系統，嚴格落實治超“一超四罰”措施，深化(huà)“百噸王”專項整治，2022年基本消除貨車非法改裝、“大(dà)噸小标”等違法違規突出問題。

國務院發話(huà)後，各地政府紛紛響應，一時(shí)間各地掀起了(le)“一超四罰”之風。

對(duì)于大(dà)貨車超載超限等行爲，将嚴格實施“一超四罰”，并對(duì)貨運源頭企業周邊超限超載運輸情形嚴重的(de)路段，有關部門加大(dà)聯合流動稽查頻(pín)次，強化(huà)對(duì)違法失信當事人(rén)的(de)聯合懲戒。除此之外，對(duì)進入高(gāo)速公路的(de)貨車全面實施重量檢測，實現“貨車必檢、超限禁入”。

多(duō)年來(lái)，一超四罰都是徒有虛名，貨車超載之後受罰的(de)總是司機。此次，國務院指名要嚴格落實治超“一超四罰”措施，深化(huà)“百噸王”專項整治。甚至許下(xià)2022年基本消除貨車非法改裝、“大(dà)噸小标”等違法違規突出問題的(de)豪言!

如今各地紛紛作出響應确實是好事，就怕當地政府迫于大(dà)企業的(de)壓力，将國家的(de)政策置若罔聞，再次傷了(le)貨車司機的(de)心!當然，從目前的(de)形勢來(lái)看，一切向好。最後真心希望，早日在全國範圍内實現“一超四罰”，隻有多(duō)方爲超載行爲買單，超載現象才能得(de)到根治!