自從專用(yòng)車出了(le)“小噸大(dà)标”的(de)事件之後，汽車公告裏面就出現了(le)一個(gè)載質量利用(yòng)系數，是指這(zhè)輛車的(de)整備質量與裝載質量的(de)關系；通(tōng)常采用(yòng)載質量利用(yòng)系數或整備質量利用(yòng)系數作爲評價指标，評價汽車質量利用(yòng)的(de)優劣。整備質量利用(yòng)系數的(de)提高(gāo)是現代載貨汽車制造技術進步的(de)重要标志之一。除了(le)不斷完善汽車結構和(hé)制造技術外，降低汽車的(de)整備質量的(de)主要途徑是利用(yòng)輕型材料，特别是應用(yòng)強度高(gāo)、質量輕的(de)高(gāo)強度鋁合金和(hé)複合塑料，這(zhè)樣就可(kě)以提高(gāo)載質量利用(yòng)系數了(le)。
 

載質量利用(yòng)系數計算(suàn)公式爲：載質量利用(yòng)系數=載質量/整備質量
 

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總質量是與整車的(de)承載力有關，是指這(zhè)輛車的(de)最大(dà)承載質量，也(yě)就是前橋軸荷加上後橋軸荷等于整車總質量，即底盤質量加上廂體質量，加上司機的(de)重量以及額定載貨的(de)重量，等于總質量。整備質量是指底盤質量加上廂體的(de)質量等于整備質量，即整車的(de)空載質量；額定載質量是指這(zhè)輛車可(kě)以裝載的(de)質量，即這(zhè)輛車最大(dà)能裝載貨物(wù)的(de)重量，計算(suàn)公式是總質量減去司機的(de)重量，再減去整備質量，就等于額定載質量。
 

了(le)解了(le)總質量，整備質量與額定載質量的(de)關系後，再來(lái)理(lǐ)解載質量利用(yòng)系數，就知道了(le)這(zhè)些都是根據整車的(de)最大(dà)承載力算(suàn)出來(lái)的(de)，是不能弄虛作假的(de)。載質量利用(yòng)系數越高(gāo)，說明(míng)這(zhè)輛車的(de)額定載質量也(yě)越大(dà)，底盤就越輕，浪費的(de)空間就越小。