在專用(yòng)車行業，排放标準更新的(de)很快(kuài)，國一到國六，排放标準叠代周期約四年，到今年2020年7月(yuè)1日已更新到國六的(de)排放标準，目前專用(yòng)車裏輕型柴油車和(hé)環衛車是最先更新的(de)，危險品運輸車及重型柴油車也(yě)将在2021年7月(yuè)1日，迎來(lái)”國六時(shí)代”。

其實國家早已在準備國七的(de)排放标準，2018北(běi)京政府便已發文，國七标準早已在籌備中。大(dà)家可(kě)能都發現了(le)，每次新标準實施都将會在正式實施之前有一個(gè)試點城(chéng)市進行先導性實驗。而這(zhè)個(gè)城(chéng)市，多(duō)數都選在北(běi)京。縱觀北(běi)京市政府發布的(de)文件，早在2018年9月(yuè)7日發布的(de)《北(běi)京市打赢藍天保衛戰三年行動計劃》的(de)通(tōng)知中，就明(míng)确提到了(le)國七燃油标準的(de)制定。

文件中，第二條第八點明(míng)确指出市環保局、市質監局研究第七階段車用(yòng)燃油地方标準的(de)相關指示。從文件中我們可(kě)以看出，早在2018年，我國有關部門就已經開始著(zhe)手了(le)國七燃油的(de)相關事宜。那麽，如果國七的(de)油"安排"上了(le)，國七還(hái)遠(yuǎn)嗎？
 

每一次排放标準的(de)提升，都伴随著(zhe)發動機熱(rè)效率的(de)提升。所以要提升排放，發動機的(de)熱(rè)效率也(yě)是關鍵點，很多(duō)發動機的(de)廠商早已在準備提升發動機熱(rè)效率。在第九屆内燃機可(kě)靠性技術國際研討(tǎo)會上，濰柴已經明(míng)确表示，他(tā)們要在2025年前，力争将發動機熱(rè)效率提升到55%，從這(zhè)方面也(yě)可(kě)以看出國七可(kě)能在未來(lái)很快(kuài)來(lái)臨。

綜上所述，國七可(kě)能真的(de)會在不久的(de)将來(lái)，進入到我們的(de)視野當中。而國七來(lái)臨的(de)時(shí)間節點，很可(kě)能就是2025年。無論什(shén)麽時(shí)候實施，從目前來(lái)看環保問題肯定是未來(lái)關注的(de)焦點。但專用(yòng)車朋友們不要爲其有太多(duō)的(de)焦慮，因爲在未來(lái)科技的(de)進步肯定會爲咱們帶來(lái)新的(de)解決方案。不過，通(tōng)過窺探未來(lái)，可(kě)以提早對(duì)未來(lái)路線的(de)最好規劃。