說起高(gāo)空作業，我們可(kě)能會想到懸空在幾十層高(gāo)樓上的(de)“蜘蛛人(rén)”，或者在各個(gè)懸崖峭壁上工作的(de)人(rén)們，而往往想到這(zhè)些的(de)時(shí)候，就不僅想起了(le)那些報道此類事故的(de)新聞，每每看到這(zhè)些因爲高(gāo)空作業而出事故的(de)人(rén)們，就爲他(tā)們惋惜。他(tā)們沒有蜘蛛俠的(de)超能力，也(yě)沒有通(tōng)天之力，隻是憑借著(zhe)和(hé)我們一樣的(de)雙手，在高(gāo)高(gāo)的(de)梯子，腳手架，或者僅僅幾根繩子的(de)牽引下(xià)于十幾米的(de)高(gāo)空之中表演“淩波微步”，完成各種高(gāo)空作業。然而，在房(fáng)屋市政工程安全事故中，高(gāo)處墜落是最大(dà)主因（15 年占比高(gāo)達53.20%），相較傳統腳手架，高(gāo)空作業平台可(kě)有效保障高(gāo)空從業人(rén)員(yuán)的(de)安全。

　　國際上二、三十年前紛紛研發采用(yòng)高(gāo)空作業車租賃施工方法取代腳手架，從而從根本上解決了(le)腳手架施工安全事故多(duō)、施工效率低、施工效益差、經濟效益低等問題。上世紀末到本世紀初，英、美(měi)、法、德、日等先進、發達國家紛紛出台腳手架禁用(yòng)政策，這(zhè)一法則、制度将傷亡事故率降低了(le)80%多(duō)，高(gāo)空作業車租賃施工法已經成爲這(zhè)些發達國家的(de)主流施工方法，使用(yòng)腳手架的(de)工程已廖若星辰，這(zhè)與我國現在大(dà)部分(fēn)工程大(dà)量使用(yòng)腳手架的(de)現實形成鮮明(míng)的(de)對(duì)照(zhào)。目前，在中國僅有外企工廠建廠房(fáng)時(shí)采用(yòng)高(gāo)空作業車租賃施工法，如：三星、福特汽車、寶馬汽車、京東方等。從安全和(hé)效率上看，中國還(hái)與美(měi)、英等發達國家有二、三十年的(de)差距。即便是發展中國家—巴西（金磚四國之一），因在2000年後開始提倡和(hé)立法安全高(gāo)空作業車的(de)行動，使巴西的(de)工傷事故率從2000年的(de)11.3降到2010年的(de)6.1（單位是每百萬人(rén)次）。

　　對(duì)于安全，好多(duō)業主和(hé)承包商有一個(gè)誤區(qū)，總認爲采用(yòng)安全的(de)高(gāo)空作業車施工法會使成本加大(dà)，實則不然，安全=生産效率提高(gāo)+成本降低+業務增長(cháng)，尤其在當下(xià)，中國的(de)人(rén)口紅利已耗完，中國勞動力在萎縮（從2012年起）。人(rén)工成本在逐年提高(gāo)，最早90年代一個(gè)民工，一天30-50元即可(kě)，2000年後，80-100元/天即可(kě)，現在民工零工基本都在200-300元之間，而且基本是60後、70後，80後、90後中很多(duō)人(rén)不願再從事該一線工種，而一副腳手架最低配4人(rén)，按現行工價，每天800元，遠(yuǎn)高(gāo)于西安高(gāo)空作業車租賃價。再加上腳手架的(de)拆裝均需人(rén)工，耗時(shí)長(cháng)，效率低下(xià)，在短期的(de)小型工程如粉刷塗料、安裝廣告、門窗(chuāng)、機電行車檢查等工作中，尤爲突出。即便在大(dà)型工程如高(gāo)架橋、城(chéng)市立交等工種中，采用(yòng)高(gāo)空作業車也(yě)比用(yòng)腳手架成本低。

　　總之，不論從安全，還(hái)是從成本、效率上講，高(gāo)空作業車租賃這(zhè)種工法勢必會應用(yòng)的(de)越來(lái)越廣。借用(yòng)美(měi)國OSHA（美(měi)國勞工部職業安全與健康管理(lǐ)局）的(de)一句話(huà)送給關心施工安全的(de)人(rén)：“不應有任何人(rén)爲了(le)掙錢糊口而要蒙受傷痛或付出生命”。