高(gāo)空作業車由于它的(de)特性，決定了(le)駕駛它的(de)師傅一定要經驗豐富，那麽新手是不是一定就操作不來(lái)呢(ne)？今天我們先來(lái)看看幾個(gè)關鍵的(de)地方：

以上圖爲江鈴16米伸縮臂高(gāo)空作業車

一、高(gāo)空作業車零部件的(de)加工、裝置的(de)要素，其沖突外表粗糙，觸摸的(de)面積較小，承重不均的(de)情況下(xià)，就會發作較大(dà)的(de)磨損。高(gāo)空作業車在運轉過程中，零件外表的(de)凹凸部分(fēn)彼此嵌合沖突，磨落下(xià)來(lái)的(de)金屬碎屑，又作爲磨料，持續參加沖突，更加快(kuài)了(le)零件合作外表的(de)磨損。因而，高(gāo)空作業車磨合期内簡單構成零部件的(de)磨損，磨損速度快(kuài)。這(zhè)時(shí)，如果高(gāo)空作業車超負荷作業，則可(kě)能導緻零部件的(de)損壞，發作一些毛病。

二、當駕駛高(gāo)空作業車時(shí)，要把穩方向盤，迅速将腳從加速踏闆移到制動踏闆，根據需要決定踩下(xià)的(de)力度。“定點停車”是練習(xí)平穩停車的(de)基本方法。在雨(yǔ)、雪(xuě)等濕滑的(de)路面上行駛時(shí)，嚴禁使用(yòng)緊急刹車。采用(yòng)緊急刹車會導緻車輛不受控制，出現意想不到的(de)局面。正确的(de)方法應該是利用(yòng)發動機的(de)牽引力降低車速，同時(shí)采用(yòng)“點刹和(hé)挂入低速擋的(de)方法，使車輛在盡可(kě)能短的(de)距離内減速或停車。

三、需要注意的(de)是松踏油門踏闆的(de)技術要求，是要求車輛始終保持平順性。減油是控制高(gāo)空作業車車速的(de)另一種直接方法。因爲高(gāo)空作業車零部件的(de)松動、振蕩和(hé)機器受熱(rè)的(de)影(yǐng)響，機器的(de)密封面以及管接頭等處，會呈現滲漏現象;部分(fēn)鑄造、加工等缺點，在安裝調試時(shí)難以發現，但因爲作業過程中的(de)振蕩、沖擊效果，這(zhè)種缺點就被露出出來(lái)，表現爲漏(滲)油(水(shuǐ))一般情況下(xià)，高(gāo)空作業車在路況較好或空載行駛時(shí)，用(yòng)油門控制車速，依靠行駛時(shí)的(de)慣性和(hé)發動機的(de)怠速運轉克服前進中輪胎與地面的(de)摩擦力和(hé)空氣阻力，使車輛慢(màn)慢(màn)停穩。

以上圖爲江鈴16米伸縮臂高(gāo)空作業車

四、當高(gāo)空作業車通(tōng)過繁華路段、危險路段或遇障礙物(wù)時(shí),需要以減擋的(de)方法來(lái)控制車速.現代汽車爲了(le)便于減擋、減少換擋時(shí)的(de)齒輪噪聲,在變速箱内大(dà)都設置了(le)同步器.同步器能夠保證換擋迅速、齒輪無撞擊。

五、高(gāo)空作業車新加工安裝的(de)零部件，存在著(zhe)幾許形狀和(hé)合作尺度的(de)誤差，在運用(yòng)初期，因爲受到沖擊、振蕩等交變負荷，以及受熱(rè)、變形等要素的(de)影(yǐng)響，加上磨損過快(kuài)等原因，簡單使高(gāo)空作業車原來(lái)緊固的(de)零部件發作松動。目前我國尚有一部分(fēn)載物(wù)貨車的(de)變速箱裏還(hái)沒有設置同步器。即使是變速箱内設置了(le)同步器的(de)車輛,如采用(yòng)“兩腳離合器”法減擋,能夠延長(cháng)同步器和(hé)變速器的(de)使用(yòng)壽命。

六、有經驗的(de)高(gāo)空作業車駕駛員(yuán)能根據行駛中遇到的(de)情況，提前采用(yòng)預見性的(de)滑行。比如當汽車行駛到交叉路口、遇紅燈信号,前方有坑、障礙物(wù),通(tōng)過隧道、涵洞，會車以及轉彎時(shí)都采用(yòng)減油、脫擋(或不脫擋)的(de)方法，以滑代刹此舉既節油又安全，同時(shí)還(hái)可(kě)以減少車輛各部件的(de)磨損和(hé)沖擊，這(zhè)種技術的(de)練就，需要在充分(fēn)掌握所駕車輛技術性能的(de)基礎上，鍛煉出觀察、判斷能力。

以上圖爲江鈴16米伸縮臂高(gāo)空作業車

因爲新手關于高(gāo)空作業車不太了(le)解，或者不明(míng)白操作方式，簡單操作失誤引起毛病，乃至引起機械事故;關于這(zhè)方面的(de)操作人(rén)員(yuán)一定要耐性學習(xí)，培訓合格方可(kě)上崗。