專用(yòng)車發動機是容易出現問題的(de)部位，例如發動機過熱(rè)。發動機過熱(rè)不僅隻發生在夏天，在日常行車中也(yě)有可(kě)能發生，特别是高(gāo)速行駛中的(de)車輛。發動機過熱(rè)是一種常見故障，它會導緻發動機動力發生性、經濟性下(xià)降，嚴重時(shí)還(hái)會損壞機件，所以本文就來(lái)講解一下(xià)專用(yòng)車發動機過熱(rè)原因和(hé)排除方法，供有需要的(de)司機朋友參考一下(xià)：

 

 

1、冷(lěng)卻水(shuǐ)不足導緻柴油機過熱(rè)

發動機體内熱(rè)量主要由冷(lěng)卻水(shuǐ)帶走熱(rè)量并散發掉，如果冷(lěng)卻水(shuǐ)因水(shuǐ)箱、水(shuǐ)管洩漏或蒸發而減少，自然帶走熱(rè)量就會減少，發動機内積蓄熱(rè)量就會過多(duō)而産生發動機過熱(rè)。

 

判斷和(hé)排除方法：

檢查水(shuǐ)箱和(hé)外部管道是否漏水(shuǐ)，如果漏水(shuǐ)，表明(míng)發動機過熱(rè)是因漏水(shuǐ)所引起，應及時(shí)排除漏水(shuǐ)。若不漏水(shuǐ)，可(kě)打開散熱(rè)器加水(shuǐ)蓋，觀察冷(lěng)卻水(shuǐ)量是否充足，多(duō)數是因長(cháng)時(shí)間沒有補添冷(lěng)卻水(shuǐ)而引起發動機過熱(rè)，應及時(shí)予以補充。

 

 

2、風扇皮帶過松打滑導緻冷(lěng)卻水(shuǐ)循環速度減慢(màn)使發動機過熱(rè)

柴油機冷(lěng)卻強度的(de)大(dà)小取決于風扇轉速，如果風扇傳動皮帶過松而打滑，勢必會造成動力傳遞效率下(xià)降，風扇轉速下(xià)降，冷(lěng)卻強度降低，同時(shí)水(shuǐ)泵轉速也(yě)下(xià)降，排量減少，從而使冷(lěng)卻水(shuǐ)流動速度降低，不能很快(kuài)将熱(rè)量帶走，導緻柴油機散熱(rè)不良。

 

判斷和(hé)排除方法：

柴油機停止工作時(shí)，用(yòng)手撥動風扇葉，若能撥動風扇滑轉，說明(míng)是風扇皮帶過松引起散熱(rè)不良，應予以調整。

可(kě)參考随發動機攜帶的(de)操作保養手冊上的(de)技術規範對(duì)皮帶進行調整。

 

 

3、節溫器失靈導緻散熱(rè)不良

節溫器設在發動機的(de)出水(shuǐ)口，其作用(yòng)是調節冷(lěng)卻強度，在柴油機剛啓動時(shí)機體溫度較低時(shí)，有效地截斷大(dà)循環水(shuǐ)路自動接通(tōng)小循環水(shuǐ)路，減少散熱(rè)量使柴油機溫度很快(kuài)升高(gāo);

柴油機運轉一段時(shí)間後溫度升高(gāo)到一定溫度時(shí)，節溫器自動将打開大(dà)循環，關閉小循環，增加散熱(rè)量使柴油機水(shuǐ)溫保持在一定範圍内。

 

檢查和(hé)排除方法：

拆下(xià)節溫器，放入熱(rè)水(shuǐ)中，檢查節溫器升程，可(kě)參考下(xià)圖。

發動機過熱(rè)？檢查節溫器升溫參考圖發動機過熱(rè)？檢查節溫器升溫參考圖

如果節溫器損壞不能将大(dà)循環水(shuǐ)路接通(tōng)，造成冷(lěng)卻水(shuǐ)循環不暢，柴油機散熱(rè)不良，會導緻過熱(rè)。

 

 

專用(yòng)車的(de)司機朋友們當您在駕駛時(shí)，如果發動機過熱(rè)，要及時(shí)選擇陰涼處停車降溫，可(kě)掀起發動機蓋罩通(tōng)風散熱(rè)。待溫度降低後，按照(zhào)上述原因來(lái)排查發動機冷(lěng)卻系是否缺水(shuǐ)或其它方面的(de)原因引起的(de)過熱(rè)，并加以解決。

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