專用(yòng)車長(cháng)途行駛是比較考驗車輛性能的(de)，在長(cháng)途行駛過程中再好的(de)車輛也(yě)可(kě)能出現這(zhè)樣那樣的(de)車輛故障。例如發動機經過長(cháng)時(shí)間的(de)運轉之後，有可(kě)能會出現一些異常現象，這(zhè)時(shí)候就需要對(duì)這(zhè)些異常現象進行檢查，并加以解決。那麽專用(yòng)車長(cháng)途行駛後發動機有哪些異常需車主朋友注意呢(ne)？下(xià)面一起來(lái)了(le)解一下(xià)吧：

1. 排氣系統出現積液，正常麽？

在日常的(de)使用(yòng)中，排氣系統會出現一定量的(de)水(shuǐ)，這(zhè)是正常的(de)現象。這(zhè)些水(shuǐ)來(lái)源于柴油機燃燒過程以及排氣系統中的(de)冷(lěng)凝水(shuǐ)。但還(hái)是建議(yì)養成每天檢查水(shuǐ)箱液位的(de)好習(xí)慣。

2. 發電機組排煙(yān)管也(yě)會有黑(hēi)油流出？

發電機組的(de)排煙(yān)管也(yě)會有黑(hēi)油流出，此現象多(duō)出現在PT燃油系統的(de)發動機上，當然，這(zhè)種現象并不是出現故障，隻需将該機組的(de)空載測試改成帶負載測試即可(kě)解決問題，建議(yì)每月(yuè)需負載運行30-60分(fēn)鐘(zhōng)一次，其他(tā)空載運行時(shí)間在10分(fēn)鐘(zhōng)之内。

3. 發動機下(xià)排氣大(dà)，如何處理(lǐ)？

活塞雖然有活塞環的(de)密封，但是密封不是絕對(duì)的(de)，多(duō)多(duō)少少都會有氣蹿出來(lái)，而且高(gāo)溫下(xià)潤滑油的(de)蒸發，這(zhè)樣一來(lái)曲軸箱内的(de)壓力就會越來(lái)越高(gāo)。爲了(le)保持曲軸箱壓力的(de)平衡，所以需要曲軸通(tōng)風也(yě)就是下(xià)排氣。

出現下(xià)排氣屬于正常現象，而下(xià)排氣大(dà)就要警惕了(le)。引起下(xià)排氣大(dà)的(de)原因有以下(xià)幾種：

1. 發動機缸套、活塞、活塞環過度磨損；

2. 氣門導管磨損；

3. 對(duì)于裝有空壓機的(de)發動機，其空壓機缸套、活塞、活塞環過度磨損；

4. 渦輪增壓器密封損壞。

5. 發動機後處理(lǐ)液耗盡時(shí)，如何處理(lǐ)？

發動機後處理(lǐ)液耗盡時(shí)，裝有後處理(lǐ)液的(de)車輛在儀表闆上有指示燈，用(yòng)于告知駕駛員(yuán)車上的(de)液量。類似于燃油表的(de)計理(lǐ)表将指示後處理(lǐ)液的(de)液位。

當後處理(lǐ)液位低時(shí)，後處理(lǐ)液位低警告燈将點亮。建議(yì)保持後處理(lǐ)液的(de)量在20%液位以上，以免引起後處理(lǐ)故障，導緻發動機功率降低。

以上就是專用(yòng)車長(cháng)途行駛後，發動機有可(kě)能出現的(de)異常現象，司機朋友們當發現異常時(shí)，一定及時(shí)對(duì)故障現象進行檢查和(hé)處理(lǐ)，這(zhè)樣就不會使發動機損傷更嚴重。