衆所周知，高(gāo)空作業車是特種作業專用(yòng)車輛，它所适用(yòng)的(de)工況範圍廣，面積覆蓋大(dà)，是高(gāo)空作業必不可(kě)少的(de)工具，底盤和(hé)上裝的(de)質量尤爲關鍵，今天我們就來(lái)說一說底盤上的(de)輪胎：

 以上圖爲福田16米高(gāo)空作業車

一、在一定的(de)載荷和(hé)行駛條件下(xià)，高(gāo)空作業車的(de)輪胎有一個(gè)适宜的(de)輪胎氣壓，當輪胎氣壓低于标準值行駛時(shí)，輪胎徑向變形增大(dà)，兩側産生過度撓曲，以緻胎冠兩側接地，胎側内壁受壓，胎側外壁受拉，胎體内簾線産生較大(dà)的(de)變形和(hé)交變應力。周期性的(de)壓縮變形，會回速簾線的(de)疲勞損壞，使輪胎的(de)簾布層和(hé)輪胎與地面之間相對(duì)滑移增大(dà)，摩擦産生的(de)熱(rè)量增多(duō)，輪胎溫度急劇上升，使橡膠的(de)抗拉強度降低，簾線松散和(hé)局部脫層，遇有障礙受到沖擊時(shí)就産生爆胎。胎面的(de)壓力不均勻，使胎肩部分(fēn)磨損嚴重，産生“橋式效應”，胎面呈齒狀或波浪狀。輪胎花紋凹部易嵌入道路的(de)釘子和(hé)石塊，引起機械損傷。胎體滾動阻力加大(dà)，燃料消耗量增加。

二、在一定的(de)載荷和(hé)胎壓下(xià)，車速增加，輪胎的(de)變形頻(pín)率、胎體的(de)振動及輪胎圓周和(hé)側向的(de)扭曲變形随之增加，單位時(shí)間内因摩擦而産生的(de)熱(rè)量增加，輪胎的(de)工作性能下(xià)降，甚至出現簾布層破裂和(hé)胎面剝落現象，加速輪胎的(de)磨損和(hé)破壞。

三、在一定的(de)胎壓下(xià)，輪胎超載使其撓曲變形增大(dà)，簾布和(hé)簾線的(de)應力增大(dà)，易造成胎壁部位簾線折斷、松散和(hé)簾布脫層，胎體簾線的(de)受力将超過設計允許應力和(hé)輪胎接地壓力，産生的(de)熱(rè)量增加，胎體溫度升高(gāo)，承載能力下(xià)降。同時(shí)因胎肩與地面接觸産生磨損，尤其在遇到障礙物(wù)時(shí)，即使一個(gè)不大(dà)的(de)石塊，也(yě)會引起胎冠爆破。

四、道路條件對(duì)輪胎的(de)使用(yòng)壽命影(yǐng)響也(yě)很大(dà)，它影(yǐng)響到輪胎與地面的(de)摩擦情況及輪胎受到的(de)動載荷。

 以上圖爲福田16米高(gāo)空作業車

五、高(gāo)溫将使橡膠的(de)扯斷強度、伸長(cháng)率及硬度降低，使橡膠與簾線間的(de)附著(zhe)強度下(xià)降，同時(shí)也(yě)加速了(le)橡膠的(de)老化(huà)。對(duì)于處在高(gāo)溫下(xià)的(de)輪胎，特别是已經老化(huà)的(de)輪胎，當出現側滑或滾過障礙物(wù)時(shí)，很容易使胎冠花紋撕裂。由于胎壁橡膠老化(huà)而産生裂紋以及胎壁嚴重變形而導緻胎體層簾線與橡膠分(fēn)離，一旦輪胎局部遇到突發負荷就很有可(kě)能出現爆胎。

六、當輪胎受到油脂、酸堿物(wù)質腐蝕和(hé)長(cháng)時(shí)間高(gāo)溫作用(yòng)時(shí)，輪胎的(de)理(lǐ)化(huà)性能将發生變化(huà)，承載能力大(dà)大(dà)降低，使用(yòng)中也(yě)極易爆胎。另外，受油腐蝕過的(de)輪胎會出現封氣層塊狀剝落、胎口出現小面積橡膠脫落，以及胎體簾線與橡膠脫離等現象。由于補片無法與含油橡膠親和(hé)，因此即使輪胎的(de)損壞傷口很小，也(yě)失去了(le)修補的(de)可(kě)能性。

七、由于前後橋分(fēn)配的(de)負荷不同、驅動輪與轉向輪的(de)工作特點不同及路面狀況的(de)差異，各輪胎的(de)磨損狀況不一緻，如果同一車橋兩側未更換同廠、相同尺寸、結構、層級和(hé)花紋的(de)輪胎，則會加速輪胎的(de)磨損。

八、在使用(yòng)中，如果不注意合理(lǐ)搭配和(hé)定期換位而造成輪胎承擔負荷不均勻，也(yě)會加速輪胎磨損。

以上就是總結出來(lái)的(de)一些關于高(gāo)空作業車輪胎易磨損的(de)原因，高(gāo)空作業車的(de)輪胎是最直接接觸地面的(de)，摩擦本是常事，但是大(dà)家也(yě)要放在心上，要避免摩擦過度或者爆胎保養也(yě)不容忽視。