國六”政策時(shí)間表提上議(yì)事日程後，市場(chǎng)上的(de)國五車型就開始進入清庫階段。與去年的(de)價格相比，今年的(de)車價簡直堪稱“大(dà)跳水(shuǐ)”。政策新老交替之際，消費者還(hái)能不能買國五車?

不難理(lǐ)解，絕大(dà)多(duō)數持币待購(gòu)的(de)消費者心理(lǐ)是“國六一旦正式推出，國五車的(de)情況肯定不妙，二手車價格肯定會下(xià)降，就像買家電、買手機一樣，有錢爲什(shén)麽不買最新款的(de)呢(ne)?國六會不會能比國五多(duō)開幾年?”

國六國五交替，影(yǐng)響最大(dà)的(de)是各大(dà)車企及他(tā)們的(de)經銷商。據了(le)解，目前國五新車庫存深度(現有庫存÷前3個(gè)月(yuè)平均銷量)基本在一個(gè)月(yuè)左右。此前，中國汽車流通(tōng)協會公布的(de)最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA顯示，2019年4月(yuè)汽車經銷商庫存預警指數爲61%，環比上升5.7%，同比上升6.47%。可(kě)見，國五新車的(de)銷售狀态還(hái)是不錯的(de)。

另據了(le)解，今年3月(yuè)以後，多(duō)家車企已調整國五國六的(de)供車比例，目前在售的(de)國五新車比例約爲三成，國六車型已占将近七成，基本上大(dà)多(duō)數經銷商可(kě)以在7月(yuè)初前消化(huà)掉國五庫存。

此時(shí)的(de)國五新車，銷售确實進入倒計時(shí)，絕大(dà)多(duō)數經銷商都加大(dà)優惠力度，車價是有史以來(lái)的(de)最低點。相比今年一季度，目前在售的(de)國五車型在一二線城(chéng)市的(de)經銷商店(diàn)面都有超過5000元左右的(de)降幅。而此時(shí)國六新車剛剛出爐，基本沒有什(shén)麽優惠。

從消費比角度進行論證，現在不失爲抄底國五标準“庫存”車的(de)絕佳時(shí)機。也(yě)許到了(le)6月(yuè)底，國五車基本就售罄了(le)。買車就是這(zhè)樣，它是消費品，買了(le)就好好用(yòng)，不用(yòng)想著(zhe)賣來(lái)賣去。國五标準車最多(duō)也(yě)就比國六标準車少用(yòng)幾年，使用(yòng)期限其實相差無幾。坦誠地說，目前購(gòu)買國五車在價格上有較大(dà)優勢，又滿足上牌标準，其實不一定購(gòu)買國五車會有什(shén)麽損失。

國五國六，切換的(de)是排放标準，動力匹配，整車質量之間的(de)差距幾乎可(kě)以忽略不計。就算(suàn)國六的(de)排放标準實施，和(hé)消費者買的(de)國五車也(yě)沒什(shén)麽關系，完全可(kě)以放心開。畢竟，在國五車之前，還(hái)有國三、國四那麽龐大(dà)的(de)車主群體。

不過，還(hái)是需要提醒消費者，如果在7月(yuè)1日前購(gòu)買國五車，一定要持購(gòu)車發票(piào)，在發票(piào)開具之日起3個(gè)月(yuè)内，到車管所辦理(lǐ)注冊登記業務，一旦逾期，就會有上不了(le)牌的(de)風險。