從事專用(yòng)車工作的(de)朋友都知道，國五排放标準馬上就要成爲過去式了(le)，取而代之的(de)是國六排放标準，那麽國六會對(duì)終端用(yòng)戶産生哪些影(yǐng)響呢(ne)？增加了(le)哪些配置呢(ne)？帶著(zhe)這(zhè)些疑問，我們一起來(lái)了(le)解一下(xià)吧。

國六排放标準對(duì)用(yòng)戶有哪些影(yǐng)響？

在外觀上，國六的(de)車型最直觀的(de)變化(huà)是，輕型車的(de)筒式消音(yīn)器長(cháng)度增加，比如輕卡式的(de)廂式貨車，重型車的(de)消音(yīn)器體積會增加，尤其是國六重卡，車架側面的(de)空間被壓縮，很多(duō)底盤都會進行優化(huà)配置，将尿素罐和(hé)電瓶位置調整，這(zhè)樣才能使用(yòng)更大(dà)的(de)油箱。因爲後處理(lǐ)裝置使用(yòng)了(le)很多(duō)的(de)貴金屬和(hé)特殊材料，而且增加了(le)很多(duō)線束與傳感器裝置，再加上ECU控制策略的(de)變化(huà)，以及發動機本體的(de)技術升級，導緻國六車型的(de)平均價格有1到2萬元的(de)增加。在國六的(de)使用(yòng)方面，一個(gè)明(míng)顯的(de)變化(huà)是增加了(le)DPF再生功能。DPF的(de)作用(yòng)是捕捉尾氣中的(de)顆粒物(wù)，随著(zhe)工作時(shí)間增加，濾芯内部顆粒物(wù)增加會導緻排氣背壓升高(gāo)，影(yǐng)響動力和(hé)經濟性。這(zhè)時(shí)候需要通(tōng)過再生來(lái)清除濾芯上的(de)顆粒物(wù)，通(tōng)常都是通(tōng)過噴射柴油燃燒顆粒實現再生。很多(duō)車輛采用(yòng)了(le)自動再生設計，不需要駕駛員(yuán)幹預，但如果手動再生，當儀表出現再生信号提示時(shí)，駕駛員(yuán)需要停車進行手動再生操作。

國六排放标準增加了(le)哪些配置呢(ne)？

相比國五，國六排放主要是對(duì)尾氣中的(de)氮氧化(huà)物(wù)和(hé)顆粒物(wù)排放限值加嚴，所以在技術方案上主要增加的(de)是可(kě)以降低這(zhè)兩項污染物(wù)的(de)後處理(lǐ)系統。國五升級時(shí)發動機缸内技術已經升級，所以到了(le)國六階段，發動機缸内技術變化(huà)不大(dà)，共軌系統的(de)噴射壓力有所提高(gāo)，主要變化(huà)是在後處理(lǐ)系統方面。國五階段輕型和(hé)重型商用(yòng)車技術方案不同：前者采用(yòng)SCR或者是DOC(氧化(huà)型催化(huà)轉換器)+DPF(顆粒捕捉器)技術，後者則主要采用(yòng)SCR技術。而國六階段，輕型和(hé)重型柴油車(比如清障車、粉粒物(wù)料運輸車等專用(yòng)車型)的(de)技術路線基本相同：EDR+SCR+DOC+DPF+ASC(氨逃逸催化(huà)器，非必須)，其中，SCR+DOC+DPF爲必須技術。