近年來(lái)，我國的(de)汽車保有量一直處于上升趨勢，這(zhè)對(duì)汽車火災的(de)預防、撲救與原因調查工作都提出了(le)嚴峻的(de)挑戰。做(zuò)好火災原因的(de)調查工作，不僅是認定事故原因、核定損失、解決糾紛的(de)必然需要，也(yě)對(duì)汽車火災的(de)預防和(hé)撲救工作起著(zhe)積極的(de)借鑒意義。本文在分(fēn)析汽車火災起火原因的(de)基礎上，重點對(duì)汽車火災原因調查技術進行梳理(lǐ)與思考。

　　一、汽車火災的(de)原因分(fēn)析：

　　汽車火災的(de)原因很多(duō)，一般分(fēn)爲兩個(gè)大(dà)方面：一是汽車本身的(de)原因引起火災，主要包括電氣故障、油品洩露和(hé)機械故障等因素；二是汽車外部原因引起火災，主要包括汽車之間碰撞或翻車引起火災，放火、遺留火種等因素。

　　（一）電氣故障引起火災。引起電氣故障的(de)原因主要有線路短路、導線與電器連接處接觸不良以及電氣線路超負荷三個(gè)方面，其中線路主張主要是由用(yòng)于連接各類電氣的(de)導線在經過長(cháng)時(shí)間的(de)使用(yòng)之後，受震動、摩擦或機械運動等因素的(de)影(yǐng)響，導緻線路出現絕緣層破損、絕緣能力老化(huà)等問題，從而是汽車電氣出現故障。而引發導線與電器連接處接觸不良出現松動打火的(de)原因主要是接觸點在氧化(huà)或腐蝕的(de)過程中，所承受的(de)電阻變大(dà)，從而緻使導線或電氣發熱(rè)，引燃導線絕緣、燃料、油污等可(kě)燃物(wù)引起火災。電氣線路超負荷運行則是由于汽車上各部位電氣線路的(de)導線運行負荷都是根據汽車中各種電器的(de)容量标準設定的(de)，如果我們接入額外功率的(de)設備，就會導緻線路的(de)運行負荷增加，從而引起電氣故障。例如在原電氣線路中加設防盜器、音(yīn)響、倒車雷達等電器，緻使線路過負荷起火。

　　（二）油路系統故障引起火災。輸油管路松動或破損造成漏油引起火災、氣缸内汽油燃燒不充分(fēn)引起火災以及撞車或翻車導緻油路系統漏油引起火災等均是油路系統故障引起火災的(de)主要類型。其中引起輸油管路松動或破損造成漏油的(de)原因主要有外界腐蝕、碰撞、震動、老化(huà)等導緻出油管路接頭松動。而引起氣缸内汽油燃燒不充分(fēn)的(de)原因有：混合氣體過濃或汽缸竄油時(shí)，汽油在發動機氣缸内得(de)不到充分(fēn)的(de)燃燒，緻使排氣管排出帶有火星的(de)濃煙(yān)，而火星與排氣管上方的(de)油污或其他(tā)易燃物(wù)品接觸後引起火災。再有就是，車輛在撞擊或側翻的(de)過程中，容易出現車體油箱、油泵、油管破裂等情況，如果此時(shí)發動機溫度升高(gāo)或局部線路出現火花，就會引發火災。

　　（三）機械故障引起火災。一是車輛制動片間隙調節過緊引起火災。制動片調節過緊将阻礙熱(rè)量的(de)散發，造成制動鼓過熱(rè)，一旦熱(rè)量傳給可(kě)燃物(wù)，溫度過高(gāo)超過可(kě)燃物(wù)的(de)自燃點就會引發明(míng)火。二是輪胎磨擦過熱(rè)。正常情況下(xià)，輪胎磨擦不會造成危險，然而在輪胎充氣不足或車輛超載的(de)情形下(xià)，輪胎側壁彎曲變形，導緻輪胎内部側壁纖維或金屬與橡膠材料的(de)粘結破壞，加劇兩者之間的(de)摩擦，其熱(rè)量産生在輪胎内部，難于發散，熱(rè)量積累緻使橡膠升溫，超過其自燃點，就會引起輪胎的(de)燃燒。

　　（四）其他(tā)原因引起火災。一是遺留火種引起火災。如吸煙(yān)時(shí)将煙(yān)頭遺留在車内，煙(yān)頭表面溫度一般爲300℃～400℃，中心溫度可(kě)達700℃～800℃，一旦把煙(yān)頭丢在車内可(kě)燃物(wù)上極易引起火災。二是人(rén)爲放火引起火災。人(rén)爲放火的(de)目的(de)基本分(fēn)爲惡意報複放火和(hé)爲騙取保險金放火，多(duō)采用(yòng)助燃劑如汽油，把助燃劑直接潑灑在駕駛室内或汽車輪胎處，用(yòng)明(míng)火點燃。

　　二、汽車火災的(de)調查方法：

　　因汽車種類繁多(duō)、結構複雜(zá)，引起火災的(de)因素也(yě)各不相同，所以在調查汽車火災時(shí)，調查人(rén)員(yuán)既要掌握車輛的(de)構造、原理(lǐ)，又要結合調查詢問和(hé)現場(chǎng)勘查，認真細緻的(de)做(zuò)好認定工作。

　　（一）做(zuò)好調查準備工作。開展調查前，必須要掌握了(le)解該車的(de)基本情況，包括發動機部分(fēn)、電氣部分(fēn)、車身部分(fēn)、底盤部分(fēn)以及整個(gè)供油系統等，如果不知道或不熟悉該車情況，最好找一輛同類型的(de)車作比較，對(duì)汽車原理(lǐ)不太熟悉的(de)可(kě)邀請廠家技術人(rén)員(yuán)或維修人(rén)員(yuán)協助調查。同時(shí)需要查明(míng)車輛的(de)形式狀态，如果車輛是處于行駛狀态下(xià)引起的(de)火災，那麽我們還(hái)需要對(duì)車輛行駛路線、操作方式、車速以及儀表等情況進行查明(míng)。如果車輛是在靜止停放狀态引起的(de)火災，我們則需要查明(míng)車輛停放的(de)位置和(hé)環境、起火時(shí)間、起火部位以及起火原因等信息。

　　（二）做(zuò)好調查詢問工作。到達現場(chǎng)後，要對(duì)相關人(rén)員(yuán)進行詳細詢問，查明(míng)機動車起火前的(de)技術狀況，查明(míng)有可(kě)能引起火災的(de)各類因素。需要掌握的(de)信息主要包含了(le)以下(xià)幾個(gè)方面：發動機的(de)供油系統是否處于正常工作的(de)狀态，是否出現跑油、冒油、滴油以及漏油等現象；電器設備是否處于完好狀态，線路的(de)使用(yòng)年限及規格型号；機動車都經曆過那些維修，有無動火作業證明(míng)；車上人(rén)員(yuán)是否聞到異常氣味、聽(tīng)到異常聲響以及看到異常迹象等。同時(shí)要把握詢問方法和(hé)技巧，詢問時(shí)必須注意細節，尤其是當事人(rén)行爲異常或叙述與事實不符的(de)，可(kě)采取多(duō)次詢問和(hé)廣泛詢問的(de)方法，盡量了(le)解起火的(de)全部經過。

　　（三）做(zuò)好現場(chǎng)勘查及物(wù)證提取工作。确認期貨位置是查明(míng)每起機動車火災原因的(de)關鍵所在。在開展調查工作的(de)過程中，絕大(dà)多(duō)數的(de)靜态起火我們都可(kě)以通(tōng)過火災發現人(rén)員(yuán)的(de)描述來(lái)确定起火點位置。但是對(duì)于動态起火或無人(rén)觀察到的(de)靜态起火，我們則需要在綜合分(fēn)析機動車所處的(de)位置、機動車運行速度以及機動車燒毀橫迹等信息來(lái)确定起火點的(de)位置。在勘查的(de)過程中，我們還(hái)充分(fēn)利用(yòng)火災現場(chǎng)周圍是否有監控設備，并及時(shí)提取相關記錄。

　　三、結語：

　　汽車火災起火原因是多(duō)種多(duō)樣的(de)，但發生火災有其必然因果，隻要我們火災調查人(rén)員(yuán)做(zuò)到及時(shí)、全面、細緻，認真做(zuò)好調查詢問、現場(chǎng)勘驗、證據收集等工作，嚴格按照(zhào)火災調查程序開展調查認定工作，定能查明(míng)火災原因。

END

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