我們都知道，保護環境，人(rén)人(rén)有責，影(yǐng)響環境的(de)因素有很多(duō)，比如尾氣排放，爲此我們的(de)排放标準一步步在升級，這(zhè)不，國六的(de)排放馬上就要實施了(le)，對(duì)于國六的(de)排放标準你知道多(duō)少呢(ne)？國六排放的(de)技術路線有哪些呢(ne)？各自又有哪些優勢呢(ne)？帶著(zhe)這(zhè)些疑問我們一起來(lái)了(le)解一下(xià)。

國六的(de)排放主要是針對(duì)燃油車，比如汽油小轎車，柴油攪拌車、清障車等等，國内主機廠實現國六排放标準有兩種主要路線，即EGR和(hé)沒有EGR兩種路線。

EGR技術路線，以EGR+SCR+DOC+DPF爲代表的(de)技術路線最爲普遍，因爲這(zhè)個(gè)技術路線是國四、國五技術的(de)傳承，所以在進入國六時(shí)代使用(yòng)EGR是一種較爲穩妥的(de)方案。國内采用(yòng)這(zhè)個(gè)排放路線在主機廠比較多(duō)。

EGR技術路線的(de)優勢：

1. 後處理(lǐ)系統更加穩定；

2. 日常使用(yòng)中尿素的(de)使用(yòng)量明(míng)顯降低；

3. 工作噪音(yīn)低，使用(yòng)中有良好的(de)客戶體驗。

非EGR主要以DOC+DPF+Hi-SCR技術爲主，國内主機廠采用(yòng)這(zhè)個(gè)技術路線也(yě)比較多(duō)，比如濰柴。

相比有EGR的(de)技術路線，非EGR技術路線由于減少了(le)有關于EGR的(de)零部件，比如：EGR冷(lěng)卻器。沒有EGR冷(lěng)卻器後，發動機的(de)負荷減少了(le)，動力性自然有了(le)提升。非EGR路線的(de)優勢是：

1. 動力性有了(le)很大(dà)提升；

2. 燃油經濟性有了(le)提升；

而且，非EGR路線将所有的(de)污染物(wù)都交由後處理(lǐ)系統處理(lǐ)，以達到排放限值，因此對(duì)發動機缸内燃燒技術以及後處理(lǐ)系統的(de)性能要求較高(gāo)。

總結起來(lái)，無論是EGR技術路線還(hái)是非EGR技術路線都有明(míng)顯的(de)技術優勢，比如，EGR路線穩定，技術成熟；非EGR路線動力性、經濟性突出。

國六排放實施在即，想購(gòu)買專用(yòng)車的(de)可(kě)以買到國六車了(le)。