5月(yuè)31日，交通(tōng)運輸部發布《收費公路車輛通(tōng)行費車型分(fēn)類》行業标準的(de)公告，這(zhè)意味著(zhe)按車（軸）型收取通(tōng)行費，并且新的(de)車型劃分(fēn)标準已正式發布，新标即将進入施行階段！9月(yuè)1日起，取消砂石貨車計重收費！砂石貨車超限超載再也(yě)上不了(le)高(gāo)速！

　　新标準有一個(gè)細節，那就是實施日期由預計的(de)2020年1月(yuè)1日，提前到了(le)2019年9月(yuè)1日，足見新标準實施的(de)迫切性。

　　與2003版标準相比，新标準主要做(zuò)了(le)以下(xià)幾個(gè)方面的(de)修訂：

　　1.車輛總軸數作爲貨車車型分(fēn)類的(de)第一指标。

　　從公告來(lái)看，新标準不再是單一的(de)準載噸位，而是将軸數列爲第一指标，把最大(dà)總重和(hé)整車長(cháng)度列爲第二指标，多(duō)種指标相疊加的(de)車型劃分(fēn)方式。

　　以軸數爲劃分(fēn)的(de)第一依據來(lái)區(qū)分(fēn)貨車車型，從目前得(de)到的(de)信息來(lái)看，大(dà)緻分(fēn)爲二軸、三軸、四軸、五軸以及六軸和(hé)六軸以上，這(zhè)就與2003版的(de)1-5類五種車型的(de)劃分(fēn)階梯設計非常的(de)類似。

　　2. 與老版标準相比，這(zhè)裏有個(gè)重要的(de)變化(huà)，就是不再按行駛證上的(de)準載噸位，而是直接按行駛證上的(de)車貨總重。在高(gāo)速入站時(shí)進行計重，避免超載超限車輛進入高(gāo)速公路。

　　早在多(duō)年前公安車管部門早就有了(le)規定，在車門或車身上增加噴上了(le)“最大(dà)總質量XXXX千克”等标識，這(zhè)可(kě)能就是爲了(le)将來(lái)以總重量爲核定标準而打下(xià)的(de)基礎。

　　3. 新的(de)車型劃分(fēn)标準中，将1類和(hé)2類貨車分(fēn)類界限值，确定爲車長(cháng)小于6米且最大(dà)允許總質量4.5噸。

　　按新标準的(de)分(fēn)類值來(lái)看，這(zhè)種二軸的(de)、總長(cháng)在6米以内的(de)、總重在4.5噸以内的(de)輕卡，将列入1類車。

　　而總長(cháng)度在6米及以上或最大(dà)允許總質量4.5噸及以上的(de)二軸車，可(kě)能将被列爲2類車型。

　　此前，國辦曾發文要求調整貨車通(tōng)行費計費方式，從2020年1月(yuè)1日起，統一按車（軸）型收費，同步實施封閉式高(gāo)速公路收費站入口不停車稱重檢測。

　　附超限超載檢測标準：

　　◆ 二軸貨車：其車貨總質量不得(de)超過18噸（二軸貨車車貨總重還(hái)應當不超過行駛證标明(míng)的(de)總質量）；

　　◆ 三軸貨車：其車貨總質量不得(de)超過25噸；三軸汽車列車，其車貨總質量不得(de)超過27噸；

　　◆ 四軸貨車：其車貨總質量不得(de)超過31噸；四軸汽車列車，其車貨總質量不得(de)超過36噸；

　　◆五軸汽車列車：其車貨總質量不得(de)超過43噸；

　　◆六軸及六軸以上汽車列車：其車貨總質量不得(de)超過49噸，其中牽引車驅動軸爲單軸的(de)，其車貨總質量不得(de)超過46噸。

　　新标準實施後，違法超限超載車輛将不能駛入高(gāo)速公路。收費站入口将實現不停車稱重，所有違法超限超載車輛将不允許駛入高(gāo)速公路。