說到ETC，我們腦(nǎo)海中第一印象就是高(gāo)速公路上靠左側車道的(de)黃(huáng)色收費卡口，這(zhè)種卡口都是針對(duì)安裝了(le)ETC的(de)私家車，進行道路扣費的(de)，而對(duì)大(dà)貨車之類的(de)就沒有。

       現在小編要高(gāo)速貨車車主一個(gè)好消息，貨車有ETC了(le)！國内首個(gè)已在江西上線，差不多(duō)已經半年過去了(le)，而有很多(duō)貨車車主使用(yòng)過後，表示這(zhè)個(gè)收費通(tōng)道還(hái)有有3個(gè)優點，咱們一起來(lái)看看。

　　其實貨車公路運輸是目前來(lái)說國内貨流最主要的(de)方式，已經占到全國貨運總流量的(de)70%以上，大(dà)家在路上經常會看到各種類型的(de)貨運車輛，有時(shí)候幾十輛連一起，也(yě)是頗爲壯觀。我們看到的(de)那些大(dà)貨車，個(gè)頭大(dà)，車身都很長(cháng)，拐彎抹角的(de)都非常麻煩，能開大(dà)貨車的(de)司機都是絕對(duì)的(de)老司機。

　　但是，在厲害的(de)老司機，過高(gāo)速路收費站的(de)時(shí)候，都得(de)安安穩穩的(de)停下(xià)來(lái)，等待人(rén)工收費，這(zhè)個(gè)時(shí)間很長(cháng)，加上貨車載重後啓停時(shí)間很長(cháng)，多(duō)數時(shí)候，一輛貨車的(de)收費時(shí)間，能抵得(de)上3輛私家車，如果遇到超重，那這(zhè)個(gè)收費通(tōng)道就要暫時(shí)關閉，暫停服務，對(duì)于後面跟的(de)近的(de)車主來(lái)說，就有苦說不出了(le)，隻能等著(zhe)。

　　所以，鑒于各類情況，就有人(rén)提出給貨車也(yě)安裝ETC，甚至給他(tā)們專門的(de)通(tōng)道。這(zhè)樣可(kě)以大(dà)大(dà)緩解收費站的(de)壓力，讓交通(tōng)便的(de)更加舒暢。有人(rén)提議(yì)，有人(rén)覺得(de)可(kě)行，就有地方率先一步實施了(le)。

　　這(zhè)個(gè)地方就是運輸大(dà)省-江西省。江西省有多(duō)大(dà)1.5萬的(de)物(wù)流企業，這(zhè)個(gè)貨車ETC能上線，簡直就是真金白銀的(de)利好消息，能節省通(tōng)過時(shí)間，大(dà)大(dà)降低了(le)企業物(wù)流的(de)運輸成本，所以很多(duō)做(zuò)物(wù)流的(de)老司機第一時(shí)間選擇安裝使用(yòng)，用(yòng)完後，表示有3個(gè)優點。

　　一是節能高(gāo)效。在江西試運營的(de)貨車ETC測試通(tōng)道采用(yòng)的(de)是貨車ETC與MTC兼容模式。

　　平時(shí)可(kě)以作爲貨車ETC專用(yòng)專道供有OBU的(de)貨車通(tōng)行，沒有OBU的(de)貨車也(yě)可(kě)以自助刷ETC卡，而在緊急情況下(xià)，又可(kě)以切換爲MTC車道使用(yòng)，以緩解收費站擁堵等特殊需要，既提高(gāo)了(le)車道利用(yòng)率又能緩解收費站通(tōng)行壓力。

　　二是兼容性強。完全兼容國内衆多(duō)主流品牌整車秤設備，對(duì)貨車稱重不存在誤差過大(dà)問題，對(duì)于超重也(yě)能夠正常計費。

　　三是安全可(kě)靠。這(zhè)個(gè)ETC測試通(tōng)道目前采用(yòng)雙欄杆單天線布局的(de)方式，這(zhè)樣既解決了(le)跟車導緻的(de)稱重及交易問題，又降低了(le)建設成本提高(gāo)了(le)系統可(kě)靠性，使得(de)收費更加安全可(kě)靠。

　　雖然目前還(hái)沒有全部普及，但是已經在測試階段，加上目前國家大(dà)力倡導車主安裝ETC，所以相信不久就來(lái)了(le)，對(duì)貨車司機來(lái)說，肯定是非常好的(de)。