據中國交通(tōng)報消息，自2019年7月(yuè)10日起，交通(tōng)運輸部在全國組織開展爲期半年的(de)公路限高(gāo)限寬設施和(hé)檢查卡點專項清理(lǐ)行動。

　　通(tōng)知明(míng)确，專項清理(lǐ)行動重點清理(lǐ)五個(gè)方面：

       一、無法律和(hé)行政法規依據，擅自在國道、省道上設置限高(gāo)限寬設施的(de)；

　　二、違反《公路安全保護條例》規定，擅自在鄉道、村(cūn)道上設置限高(gāo)限寬

　　設施的(de)；

　　三、限高(gāo)限寬設施影(yǐng)響衛生急救和(hé)消防車輛應急通(tōng)行或存在安全隐患的(de)；

　　四、利用(yòng)限高(gāo)限寬設施向通(tōng)行車輛收費的(de)；

　　五、未經省級人(rén)民政府批準，擅自在公路設置具有處罰功能的(de)檢查卡點的(de)。

　　限高(gāo)架一直以來(lái)都被卡友們所诟病，限高(gāo)架忽高(gāo)忽低，不僅嚴重影(yǐng)響了(le)卡友們的(de)工作效率，甚至會威脅卡友們的(de)生命安全！

　　而一旦發生有貨車撞毀限高(gāo)杆/限高(gāo)門/限高(gāo)架的(de)新聞，基本上車損不僅得(de)不到賠償，還(hái)要賠限高(gāo)架的(de)損失，嚴重的(de)還(hái)被抓去坐(zuò)牢。難道限高(gāo)架的(de)建立者就沒有事先違規嗎？難道司機就應該完全承擔撞毀限高(gāo)架的(de)全部責任嗎？

　　大(dà)家不要忽略了(le)，司機撞毀限高(gāo)架要承擔全部責任可(kě)是需要一個(gè)前提，就是限高(gāo)架的(de)建立是否合法和(hé)合規。

　　那麽，限高(gāo)架是否合法呢(ne)？下(xià)面有個(gè)标準可(kě)以幫助大(dà)家作出判斷。

　　《公路工程技術标準》（JTG B01-2014）3.6.1條規定：一條公路應采用(yòng)同一淨高(gāo)。高(gāo)速公路、一級公路、二級公路的(de)淨高(gāo)應爲5.00m；三級公路、四級公路的(de)淨高(gāo)應爲4.50m。

　　規定中強調了(le)“淨高(gāo)”，也(yě)就是說，在這(zhè)個(gè)高(gāo)度以下(xià)不允許有任何障礙物(wù)，要确保規定高(gāo)度内的(de)空間完全暢通(tōng)！即便是限高(gāo)架也(yě)不行！

　　如果有，說明(míng)這(zhè)條公路是不合格的(de)。不合格的(de)公路不能交付使用(yòng)。如果交付使用(yòng)了(le)，那麽就是違法的(de)。如果設置了(le)限高(gāo)架造成了(le)車輛和(hé)人(rén)身損害，那麽設計、建設、驗收單位是要承擔責任的(de)。

　　根據《關于開展公路限高(gāo)限寬設施和(hé)檢查卡點專項清理(lǐ)行動的(de)通(tōng)知》明(míng)确，專項清理(lǐ)行動從 2019 年 7 月(yuè) 10 日起至 12 月(yuè) 31日止，爲期半年，分(fēn)爲部署準備、排查評估、規範整治和(hé)總結完善階段。

　　雖說每個(gè)限高(gāo)杆的(de)設立都有一定的(de)原因，但目前來(lái)說随處可(kě)見的(de)限高(gāo)杆俨然成爲了(le)貨車行駛的(de)一大(dà)障礙，經常讓貨運人(rén)頭疼不已。交通(tōng)運輸部此次大(dà)力整治，希望能夠徹底根治限高(gāo)杆的(de)亂象！