近日，國家發改委在其官網上發布了(le)第29号中華人(rén)民共和(hé)國國家發展和(hé)改革委員(yuán)會令，公布了(le)《産業結構調整指導目錄（2019年本）》（以下(xià)簡稱《指導目錄》）。

　　本次《指導目錄》共涉及行業48個(gè)，條目1477條，其中鼓勵類821條、限制類215條、淘汰類441條。

　　倉欄車、自卸車、普通(tōng)廂式車被列入限制類

　　《指導目錄》上有多(duō)項與汽車行業相關的(de)條目，其中的(de)一條更是與專用(yòng)汽車直接相關。

　　在限制類别第十一個(gè)大(dà)類機械類的(de)第十一項将倉栅車、欄闆車、自卸車和(hé)普通(tōng)廂式車等普通(tōng)運輸類專用(yòng)汽車和(hé)普通(tōng)運輸類挂車企業項目列入了(le)限制發展的(de)類别。

　　作爲國内道路運輸的(de)主力産品，倉栅車、欄闆車、自卸車和(hé)普通(tōng)廂式車再次被“定點打擊”。

　　在去年出台的(de)《汽車産業投資管理(lǐ)規定》中，已經明(míng)确禁止新建倉栅車、欄闆車、自卸車和(hé)普通(tōng)廂式車等普通(tōng)運輸類專用(yòng)汽車及挂車項目。

　　而根據GB7258-2017（C階段）從2020年1月(yuè)1日起，三軸欄闆式、倉栅式半挂車的(de)所有車輪應裝備盤式制動器和(hé)空氣懸架。事實上這(zhè)也(yě)是限制倉栅車和(hé)欄闆車發展的(de)措施。

　　生産企業過多(duō)，産能過剩，競争環境惡劣已經成爲了(le)倉栅車、欄闆車、自卸車和(hé)普通(tōng)廂式車等車型的(de)代名詞。從近期國家出台的(de)政策和(hé)法規看，國家也(yě)明(míng)顯有意從政策層面限制其發展，讓更安全、更高(gāo)效的(de)專用(yòng)汽車産品将其取代。

　　破除無效供給 限制類項目将禁止新建

　　2005年經國務院批準，國家發展改革委發布第一版《指導目錄（2005年本）》。随後在2011年和(hé)2013年，進行了(le)修訂和(hé)修正。

　　根據發改委的(de)相關人(rén)士介紹，2013年上一版《指導目錄》發布以來(lái)，我國産業發展取得(de)了(le)曆史性成就，規模不斷擴大(dà)、結構持續優化(huà)、競争力顯著增強。上一版《指導目錄》已經無法适應新形勢、新任務、新要求，需要予以修訂。這(zhè)也(yě)發布本次《指導目錄》的(de)目的(de)。
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　　本次修訂的(de)導向也(yě)相當明(míng)顯，首先是想要推動制造業高(gāo)質量發展。把制造業高(gāo)質量發展放到更加突出的(de)位置，加快(kuài)傳統産業改造提升，大(dà)力培育發展新興産業。

　　同時(shí)也(yě)要大(dà)力破除無效供給，适度提高(gāo)限制和(hé)淘汰标準。根據了(le)解，本次新增或修改限制類、淘汰類條目近100條。

　　倉栅車、欄闆車、自卸車和(hé)普通(tōng)廂式車等普通(tōng)運輸類産品屬于限制類項目。這(zhè)名發改委的(de)相關人(rén)士表示，将對(duì)于限制類項目，将禁止新建，現有生産能力允許在一定期限内改造升級。