2019年9月(yuè)28日，G25長(cháng)深高(gāo)速，一輛滿載乘客的(de)大(dà)客車，突然沖破中央隔離帶駛入對(duì)向車道，與一輛半挂貨車相撞。慘烈的(de)事故共造成大(dà)客車及貨車上36人(rén)死亡、36人(rén)受傷。經初步勘察，事故系大(dà)客車左前輪爆胎所緻。

　　看上去似乎是一件偶然的(de)事故，但這(zhè)又不禁讓人(rén)們再次把目光(guāng)聚焦到輪胎，今天，我們來(lái)說說那些預防爆胎的(de)辦法。
 

　　常規辦法——日常保養勤于檢查

　　避免輪胎爆胎應先從選擇輪胎說起。咱們的(de)車輪胎，普遍具有承載量大(dà)、工作環境惡劣、運行速度快(kuài)的(de)特點，可(kě)以選擇品質有保證的(de)大(dà)品牌，盡量不使用(yòng)翻新輪胎或者“不三包”的(de)輪胎，尤其是轉向胎。從經濟的(de)角度來(lái)看，你還(hái)可(kě)以采取轉向輪用(yòng)高(gāo)端胎、挂車輪用(yòng)換位胎的(de)省錢方法。

　　從輪胎的(de)日常保養來(lái)看，盡量不超過輪胎的(de)設計承載，氣壓保持合理(lǐ)狀态。在停車的(de)時(shí)候，繞著(zhe)車走一圈，順便瞄一瞄輪胎花紋溝槽中的(de)石子或異物(wù)，看看輪胎的(de)胎側有無刮、刺傷、或者鼓包，如果有應及時(shí)更換。

　　車輛在高(gāo)速公路上行駛時(shí)，駕駛員(yuán)應握穩方向盤，盡量避碾壓異物(wù)(如石頭、磚頭及木(mù)塊等)，避免高(gāo)速駛過突然出現的(de)深坑。在狹窄區(qū)域行駛調頭時(shí)要準确判斷，避免牽引車轉向輪與路邊石發生擦刮；盡量考慮轉彎半徑的(de)輪差，減少挂車輪胎的(de)原地橫磨。
 

　　升級辦法——全車胎壓的(de)實時(shí)監測

　　近年來(lái)，新興的(de)電子技術也(yě)在助力車的(de)行駛安全。比如，胎壓監控系統就是一個(gè)保護輪胎、防止爆胎的(de)好幫手，這(zhè)項技術目前在解放J7上就有裝備。

　　它可(kě)以通(tōng)過輪胎上的(de)傳感器，實時(shí)監測各個(gè)輪胎的(de)胎壓、溫度，一旦發現某個(gè)輪胎的(de)胎壓異常升高(gāo)，就會發出報警，提醒及時(shí)檢查維護。

　　對(duì)于咱們的(de)半挂牽引車來(lái)說，它甚至還(hái)可(kě)以遠(yuǎn)程監測遠(yuǎn)離駕駛員(yuán)的(de)挂車輪胎，一旦發現挂車輪胎異常情況，也(yě)會及時(shí)向駕駛員(yuán)報警，避免在駕駛員(yuán)不知曉情況下(xià)繼續行駛，出現更嚴重的(de)後果。
 

　　未來(lái)趨勢——動态轉向與車道保持

　　網上很多(duō)司機朋友都在說，萬一前輪突然爆胎了(le)，一定要牢牢把住方向盤，再可(kě)控地減速靠邊停車。可(kě)是，理(lǐ)想很美(měi)好，現實卻太骨感，高(gāo)速公路上突發前輪爆胎，往往會讓人(rén)措手不及，壓根就沒時(shí)間反應，方向猛地一偏，一頭就紮過去了(le)。今後，動态轉向系統可(kě)以解決這(zhè)一問題。

　　動态轉向系統簡單地說，就是在傳統的(de)機械液壓轉向機上，新增一個(gè)電控的(de)執行電機；在方向盤下(xià)面，增加一個(gè)方向盤角度傳感器。有了(le)這(zhè)套電控系統，它可(kě)以通(tōng)過方向盤下(xià)面的(de)傳感器來(lái)感知駕駛員(yuán)在轉動方向盤，電腦(nǎo)向方向電機發出執行信号，電機則迅速以每秒上千次的(de)頻(pín)率對(duì)方向進行轉向和(hé)修正。在未來(lái)，電控液力轉向機可(kě)以說是每台車的(de)必備品。

　　最後總結一句話(huà)：要想預防爆胎，讓咱司機朋友更有“安全感”，好習(xí)慣和(hé)好幫手缺一不可(kě)。