2019年，對(duì)于國三車主來(lái)說，是艱辛的(de)一年。自今年7月(yuè)1日實施國六标準以來(lái)，備受煎熬，多(duō)地限行、多(duō)省停止年檢。

　　秋冬之際，“停工令”下(xià)發，一夜之間，工廠禁止國三車進廠裝貨，随著(zhe)環保行動的(de)進一步加強，更波及到了(le)國四車，乃至二手國五車。

　　誠然，如今國家所發行的(de)政策裏，沒有明(míng)确要求國三車全部強制報廢！隻要還(hái)沒達到15年報廢期，車可(kě)以繼續開。但是如今面對(duì)國三補貼逐年降低，國三國四車寸步難行的(de)現狀，貨車司機們心裏苦啊。

　　車不是我們制造的(de)，油不是我們産的(de)，我們買車隻是爲了(le)拉貨養家糊口，剛買的(de)車沒幾年就禁行了(le)！
 

　　2019年11月(yuè)26日，由商務部市場(chǎng)建設司授權中國汽車技術研究中心有限公司組織的(de)《機動車強制報廢标準規定》（以下(xià)簡稱《規定》）修訂研究工作正式開啓，這(zhè)也(yě)意味著(zhe)未來(lái)機動車強制報廢管理(lǐ)會發生變化(huà)。

　　車能跑15年，但環保不允許行駛公裏數将成爲最好标準

　　随著(zhe)商用(yòng)車技術的(de)進步，現在的(de)卡車質量遠(yuǎn)強于十幾年前，因此，國家規定15年的(de)強制報廢年限，對(duì)于車來(lái)說完全可(kě)以跑15年。

　　但在随著(zhe)國三、國四、國五、國六切換速度的(de)加快(kuài)，并且受環保因素影(yǐng)響，卡車強制報廢年限縮短，可(kě)能跑7-8年就被強制報廢。

　　此外，10年之後車輛要一年年審兩次，很多(duō)地區(qū)的(de)年審相當麻煩，六個(gè)月(yuè)審一次會給卡友們帶來(lái)很大(dà)的(de)負擔。

​　　因此，業界資深人(rén)士建議(yì)：商用(yòng)車的(de)報廢年限應該主要看車況。如果車況沒問題就可(kě)以一直用(yòng)下(xià)去，如果是快(kuài)遞快(kuài)運車輛，3年跑100萬公裏，實際上這(zhè)些車最多(duō)隻能用(yòng)到5年；而如果是散戶，一年僅跑15萬公裏，那麽他(tā)跑100萬公裏的(de)時(shí)間就很長(cháng)。

　　報廢年限延長(cháng)還(hái)是縮短，還(hái)需根據車況來(lái)定，如果過了(le)15年之後車況依然很好，可(kě)以能讓它們繼續跑，不應該強制報廢，浪費資源。

　　皮卡車型政策放寬報廢執行乘用(yòng)車的(de)标準

　　在我國，皮卡屬于輕型貨車，在對(duì)皮卡車型的(de)報廢标準方面，規定使用(yòng)年限15年或者行駛裏程達到60萬公裏就要強制報廢。目前，随著(zhe)多(duō)地區(qū)解禁皮卡，政策逐漸放寬，但是在強制報廢規定中皮卡依然歸屬于普通(tōng)貨車範圍。
 

　　對(duì)此，業界人(rén)士一緻表示，在未來(lái)，支持皮卡車型報廢應用(yòng)乘用(yòng)車标準。

　　他(tā)們認爲：一來(lái)，皮卡在任何國家都是乘用(yòng)車的(de)概念，很多(duō)地區(qū)執行的(de)都是乘用(yòng)車的(de)标準，因此，應該按照(zhào)乘用(yòng)車的(de)标準來(lái)執行報廢年限。二來(lái)，目前皮卡在很多(duō)地方政策放寬，包括車輛限行和(hé)車身噴字等，像這(zhè)種工具車可(kě)以走乘用(yòng)車的(de)标準。

　　如今，《機動車強制報廢标準規定》修訂工作已經開啓，據悉，修訂版本将于2020年面世。