自從發布即将要按軸收費後，很多(duō)的(de)司機都有些不清楚，這(zhè)按軸收費之後，費用(yòng)到底是升了(le)還(hái)是降了(le)，空車上高(gāo)速到底合不合适？
 

　　按軸收費實行的(de)原因是什(shén)麽？

　　因爲即将全國範圍取消高(gāo)速各省邊界收費站，減少堵車情況，實現不停車快(kuài)捷收費，如果貨車還(hái)是像之前一樣按照(zhào)計重收費，并不能真正的(de)做(zuò)到減少堵車情況，增加貨車通(tōng)行的(de)效率。

　　而且高(gāo)速連年虧損，爲了(le)解決這(zhè)個(gè)問題，高(gāo)速公路就需要改革，所以按軸收費橫空出世，是改革的(de)一個(gè)重要措施。
 

　　按軸收費，各省情況略有區(qū)别

　　按軸收費和(hé)計重收費不同，計重收費是按照(zhào)車的(de)載重收費，實施的(de)時(shí)候可(kě)以有效的(de)遏制高(gāo)速貨車超載拉貨的(de)問題；按軸收費是按軸型收費的(de)，所有的(de)車型執行統一的(de)收費标準，不論是載貨還(hái)是空車，上高(gāo)速都要收費。
 

　　但是在具體的(de)實施中，各地還(hái)會依據當地的(de)特殊情況，科學的(de)測算(suàn)來(lái)調整出适合當地貨車通(tōng)行的(de)适用(yòng)費率，維護好各方利益，但是調整後的(de)總體收費情況以不超過之前的(de)收費标準爲基礎。

　　4米2卡車到底能上高(gāo)速嗎？

　　按軸收費後，空車和(hé)載貨一樣收費，貨運市場(chǎng)的(de)空車率會減少，之前備受歡迎的(de)車型可(kě)能會降溫，一些大(dà)噸位的(de)車型反而會升溫。

　　按軸收費後，很多(duō)4米2的(de)司機著(zhe)急，不知道到底能不能上高(gāo)速，其實還(hái)是那句話(huà)，隻要你不超載，肯定是可(kě)以上高(gāo)速的(de)，至于跑一趟合不合适，就需要司機自己來(lái)衡量了(le)。

　　不過自身就超重的(de)司機也(yě)不用(yòng)擔心能不能上高(gāo)速，因爲本身就超載，高(gāo)速你就是想上也(yě)上不了(le)。

　　雖然是這(zhè)麽說，但是4米2司機也(yě)不要過于焦慮，畢竟重載輕卡在之後的(de)執行還(hái)沒有真正的(de)結論，大(dà)家還(hái)是要觀望一下(xià)。
 

　　空車回程的(de)卡車要上高(gāo)速嗎？

　　其實不管是空車還(hái)是重載對(duì)高(gāo)速路的(de)使用(yòng)是一樣的(de)，之前計量收費，實際是爲了(le)維護高(gāo)速路的(de)使用(yòng)情況，對(duì)空載的(de)車做(zuò)的(de)一項優惠。國際上大(dà)多(duō)國家都是這(zhè)樣收費的(de)。

　　或許空車回程上高(gāo)速會增加費用(yòng)，很多(duō)空的(de)回程車司機爲了(le)能減少自己的(de)費用(yòng)，可(kě)能會選擇從國道回程，但是國道有些路況不比高(gāo)速，很多(duō)地區(qū)的(de)國道是上下(xià)四車道，除了(le)拉貨的(de)和(hé)不拉貨的(de)卡車，很多(duō)的(de)私家車、大(dà)巴車也(yě)會選擇國道。

　　這(zhè)樣堵車的(de)情況反而影(yǐng)響我們拉貨的(de)次數，整體算(suàn)下(xià)來(lái)，并沒有省下(xià)多(duō)少錢，反而還(hái)損失了(le)收入呢(ne)。
 

　　正程車回程要選擇低價拉貨嗎？

　　現在的(de)貨運市場(chǎng)貨物(wù)的(de)運輸量巨大(dà)，但是除了(le)車運輸還(hái)增加了(le)其他(tā)途徑，不僅分(fēn)流了(le)一大(dà)部分(fēn)貨物(wù)，運費也(yě)更優惠，安全性也(yě)比車高(gāo)，更受貨主的(de)青睐。

　　剩餘未被分(fēn)流的(de)貨物(wù)由大(dà)量的(de)車一同競争，多(duō)個(gè)車主對(duì)一個(gè)貨主，運費被一壓再壓，跑一趟根本掙不了(le)什(shén)麽錢。

　　按軸收費後，空車上高(gāo)速也(yě)會收費，司機的(de)運輸成本就上去了(le)，加上油價原因、貸款問題、家庭開支等等，這(zhè)些問題的(de)彙聚，讓很多(duō)正程車可(kě)能選擇回程低價拉貨。