繼國家政策藍牌超重不能上牌及大(dà)車上路超載的(de)問題後，現在各大(dà)廠家都對(duì)專用(yòng)車底盤進行了(le)輕量化(huà)的(de)設計，來(lái)解決輕卡上藍牌超重的(de)問題及大(dà)車裝貨超載問題。市面上的(de)輕卡輕量化(huà)思路一般從新材料、新工藝、結構優化(huà)等三個(gè)方面進行。
 

一、新材料

輕量化(huà)的(de)底盤的(de)新材料主要有鋁合金、工程塑料、高(gāo)強鋼、複合材料等輕量化(huà)材料，主要體現在哪兒(ér)呢(ne)？一般分(fēn)别體現在底盤上的(de)發動機飛(fēi)輪殼、油底殼、變速箱器殼體、儲氣筒、油箱、輪辋等采用(yòng)鋁合金或者塑料等輕量化(huà)材料；鋼闆彈簧采用(yòng)複合材料等；車架采用(yòng)高(gāo)強度鋼等；貨箱采用(yòng)鋁合金材料或複合材料進行減重。
 

1.一般底盤的(de)發動機的(de)飛(fēi)輪殼、油底殼采用(yòng)的(de)是鑄鐵工藝，強度好還(hái)很便宜，但是重量重；爲了(le)減低重量，很多(duō)發動機廠家已開始采用(yòng)鋁合金的(de)材質，制造工藝改爲鑄鋁工藝，重量減幅了(le)50%以上，減重效果非常明(míng)顯。
 

2.輕量化(huà)底盤發動機變速器殼體制造工藝也(yě)從鑄鐵工藝更換爲鑄鋁工藝，重量減幅可(kě)達50%以上，減重效果也(yě)是相當的(de)明(míng)顯的(de)。
 

3.輕量化(huà)底盤制動儲氣筒已普遍采用(yòng)鋁合金儲氣筒，重量降幅15%左右，采用(yòng)鋁合金還(hái)有一個(gè)好處就是不會擔心鋁合金儲氣筒生鏽的(de)風險，保證良好的(de)制動效果。
 

4.以前的(de)底盤油箱由最開始的(de)鐵油箱，輕量化(huà)底盤開始逐步廣泛采用(yòng)重量更輕的(de)塑料油箱和(hé)鋁合金油箱，也(yě)減輕了(le)不少底盤重量。
 

5.之前的(de)鋼闆彈簧是由最初的(de)等截面多(duō)片鋼闆彈簧到變截面少片鋼闆彈簧，由于減重的(de)形勢越來(lái)越嚴峻，各個(gè)廠家也(yě)是在積極的(de)儲備複合材料的(de)鋼闆彈簧，雖然由于價格高(gāo)等原因還(hái)沒有在輕量化(huà)底盤上真正的(de)應用(yòng)，但技術已經越來(lái)越成熟。複合材料的(de)鋼闆彈簧主要有玻纖和(hé)樹脂組成，減重幅度相比少片簧來(lái)說可(kě)達30%以上。複合材料闆簧不僅輕量化(huà)效果顯著，而且有較高(gāo)的(de)疲勞強度，不會産生一次性斷裂，失效會有分(fēn)層預警，平順性和(hé)噪聲衰減性均優于鋼闆彈簧，它的(de)比應力較低，承載能力較強。但由于複合材料的(de)各向異性，需要精确的(de)計算(suàn)纖維鋪設層數和(hé)方向，在設計中應避免複合材料與金屬的(de)摩擦，著(zhe)重發揮它的(de)優勢。
 

6.輕量化(huà)底盤采用(yòng)了(le)高(gāo)強度鋼闆可(kě)以達到減薄大(dà)梁的(de)厚度和(hé)重量的(de)目的(de)，在輕量化(huà)的(de)同時(shí)，增加了(le)安全性能。高(gāo)強度鋼一般是指冷(lěng)軋340MPa、熱(rè)軋490MPa以上的(de)鋼，這(zhè)些新型高(gāo)強度鋼闆具有較低的(de)屈強比，較好的(de)應變分(fēn)布能力和(hé)較高(gāo)的(de)應變硬化(huà)特性，同時(shí)高(gāo)強度鋼闆的(de)力學性能更加均勻，從而具有更好的(de)碰撞特性和(hé)更高(gāo)的(de)疲勞壽命。通(tōng)常車架大(dà)梁由最開始的(de)采用(yòng)的(de)370L鋼闆，逐步升級到采用(yòng)550L高(gāo)強度鋼闆，甚至近年來(lái)的(de)700L高(gāo)強度鋼闆，牌号越高(gāo)鋼闆的(de)抗拉強度越好，大(dà)梁的(de)截面就可(kě)以設計的(de)更小，厚度設計的(de)更薄，這(zhè)樣能有效的(de)降低車架的(de)重量。

 

二、新工藝

輕量化(huà)底盤的(de)新工藝和(hé)結構優化(huà)是随著(zhe)新材料輕量化(huà)而進行設計的(de)，如油箱支架的(de)優化(huà)、管線支架的(de)優化(huà)、鋼闆彈簧支架的(de)結構優化(huà)等，從而來(lái)達到有效降低重量的(de)目的(de)。

 

三、上裝工藝的(de)減重

專用(yòng)車的(de)上裝制作各個(gè)廠家也(yě)采取了(le)一定的(de)措施，如部件也(yě)采用(yòng)鋁合金件，有的(de)貨廂及罐體也(yě)采用(yòng)鋁合金或者不鏽鋼的(de)材質，從而來(lái)減輕自重。

随著(zhe)輕量化(huà)底盤來(lái)臨，現在很多(duō)專用(yòng)車都不超重，不超載了(le)，解決了(le)後期上戶及上路問題，如高(gāo)空作業車​等。