5毛錢也(yě)能跑高(gāo)速？摩托車按一類客車收費？貨車不再以稱重來(lái)分(fēn)類收費？這(zhè)些高(gāo)速收費新方案将在北(běi)京正式落地實施。

　　12月(yuè)11日，北(běi)京市發改委發布價格聽(tīng)證會公告方案，北(běi)京市落實國家新的(de)車型分(fēn)類标準核定高(gāo)速公路收費标準聽(tīng)證會将于12月(yuè)19日召開。

　　據悉，2020年1月(yuè)1日起全國将統一實施新頒布的(de)《收費公路車輛通(tōng)行費車型分(fēn)類》标準。由于新舊(jiù)車型分(fēn)類标準差異較大(dà)，北(běi)京市需按照(zhào)新的(de)車型分(fēn)類标準，核定高(gāo)速公路通(tōng)行費收費标準。新的(de)收費方案将帶來(lái)哪些影(yǐng)響？各位車主的(de)高(gāo)速收費單将産生哪些變化(huà)？
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　　8座9座客車、摩托車按一類客車收費

　　據聽(tīng)證方案，此次高(gāo)速收費的(de)變化(huà)之一爲，客車将現爲二類客車的(de) 8座9 座客車調整爲一類客車。此外，摩托車通(tōng)行收費公路，按一類客車分(fēn)類
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　據悉，新修訂的(de)《收費公路車輛通(tōng)行費車型分(fēn)類》于今年5月(yuè)30日發布。據交通(tōng)運輸部，新标準調整一類客車分(fēn)界值主要基于以下(xià)幾方面考慮：

　　一是9座作爲界限值，與現行車輛分(fēn)類國家标準及車輛行駛證的(de)分(fēn)類指标相一緻，分(fēn)類标準更加簡單明(míng)确，可(kě)減少收費争議(yì)和(hé)糾紛；

　　二是按照(zhào)公共安全行業标準《中華人(rén)民共和(hé)國機動車号牌》(GA 36-2014)的(de)規定，核定載人(rén)9人(rén)及以下(xià)爲微型客車和(hé)小型客車，核發藍底白字白框線号牌，10人(rén)及以上核發黃(huáng)底黑(hēi)字号牌黑(hēi)框線号牌，易于辨識，也(yě)便于自動識别和(hé)實現自動收費，符合未來(lái)收費公路的(de)發展的(de)方向；

　　三是标準修訂後，核載8人(rén)和(hé)9人(rén)車輛由原2類客車降爲1類客車，降低了(le)對(duì)應車輛的(de)收費标準，既符合國家降低公路收費标準的(de)總體要求，也(yě)更易爲廣大(dà)車輛用(yòng)戶接受。取消高(gāo)速5元起步價，按精準裏程收費

　　目前，聽(tīng)證方案針對(duì)收費調整給出了(le)兩個(gè)版本，其中老百姓最關心的(de)封閉式高(gāo)速公路聯網收費爲每标準車每公裏0.5元。而且在執行這(zhè)一統一收費标準路段，客車、貨車均按照(zhào)實際行駛裏程精确收費，不再收取起步價，不再“二舍八入，三、七作五”取整爲5元、10元的(de)收費規則。
 

　
　具體調整後的(de)收費方案如下(xià)：

　　方案一：客車執行現行收費标準不變，貨車将現行收費标準經測算(suàn)後平移爲新的(de)收費标準。即：客車每公裏收費标準一類車0.50元，二類車1.00元，三類車1.50元，四類車1.80元；貨車每公裏收費标準一類(2軸藍牌)車0.50元，二類(2軸黃(huáng)牌)車1.27元，三類(3軸)車1.70元，四類(4軸)車1.90元，五類(5軸)車1.97元，六類(6軸)車2.00元。

　　方案二：客車執行現行收費标準不變，貨車将現行收費标準簡單對(duì)應、增加一類車型後形成新的(de)收費标準。即：客車每公裏收費标準一類車 0.50 元，二類車 1.00 元，三類車 1.50 元，四類車 1.80元；貨車每公裏收費标準一類車 0.50 元，二類車 1.00 元，三類車1.50 元，四類車 1.80 元，五類車 2.00 元，六類車 2.00 元。

　　“客車收費标準未做(zuò)調整，但取消了(le)起步價，通(tōng)行起步價裏程以内的(de)車輛通(tōng)行費降低。”北(běi)京市交通(tōng)委相關負責人(rén)介紹說。

　　據悉，高(gāo)速通(tōng)行目前按5元起步價來(lái)收費。例如，一類客車車主上高(gāo)速若隻跑了(le)1公裏，也(yě)要交5元通(tōng)行費，新方案實施後，通(tōng)行費降至0.5元。

　　不過，值得(de)注意的(de)是，新方案也(yě)不全是“降價”，有部分(fēn)情況事實上會增加通(tōng)行費。按現行收費标準，高(gāo)速通(tōng)行都以5的(de)整數倍收取高(gāo)速費，且“二舍八入，三、七作五”，例如，12元隻收10元，7元隻收5元。按照(zhào)新的(de)計費方式，這(zhè)些情況都将按照(zhào)裏程精确繳費，也(yě)将增加相應費用(yòng)。相關負責人(rén)表示，此舉更好地體現了(le)“多(duō)用(yòng)路者多(duō)付費，少用(yòng)路者少付費”，收費更加公平、合理(lǐ)。
 

　　貨車、特殊車型将以軸數分(fēn)類收費

　　貨車的(de)車型分(fēn)類變化(huà)較大(dà)。據新方案，貨車新的(de)車型分(fēn)類依據車輛總軸數以及車長(cháng)和(hé)最大(dà)允許總質量，不再按照(zhào)額定載質量分(fēn)類，并将現行五類車型收費标準通(tōng)過加權平均的(de)方法調整爲新的(de)六類車型收費标準。其中，京滬高(gāo)速公路貨車收費标準采用(yòng)京滬高(gāo)速公路天津段聽(tīng)證後确定的(de)收費标準。

　　此外，超過6軸的(de)貨車，根據車輛總軸數按照(zhào)超限運輸車輛執行。同時(shí)，增加專項作業車這(zhè)一類别，與貨車分(fēn)類基本一緻。

　　據新方案，按照(zhào)新的(de)車型分(fēn)類執行新的(de)收費标準後，在貨車總體負擔不增加的(de)情況下(xià)，部分(fēn)貨車由于調整了(le)車型分(fēn)類及其對(duì)應的(de)收費标準，也(yě)會出現實際交費有升有降的(de)情況。

　　值得(de)注意的(de)是，針對(duì)特殊車型，也(yě)給出了(le)不同的(de)收費方案：貨車列車和(hé)半挂汽車列車，按牽引車和(hé)挂車合計的(de)軸數，确定車型及收費标準；6軸以上貨車，以6軸貨車收費系數爲基礎，按每增加一軸增加0.5倍收費系數計費，最高(gāo)10倍系數封頂；不超限超載的(de)專項作業車執行對(duì)應的(de)普通(tōng)貨車收費标準，超限超載的(de)專項作業車在取得(de)大(dà)件運輸許可(kě)證後按大(dà)件運輸車輛收費。
 

　　鼓勵貨車安裝ETC，将享至少九五折

　　新方案裏提到，北(běi)京市将加快(kuài)電子不停車收費系統推廣應用(yòng)。在按時(shí)完成 ETC 門架系統建設、車道改造、收費系統升級改造的(de)基礎上，做(zuò)好全國和(hé)本市系統調試工作，保證年底前具備系統切換條件。同時(shí)，繼續大(dà)力推廣ETC，尤其是抓緊推動貨車安裝ETC，提高(gāo)安裝率和(hé)使用(yòng)率，實現物(wù)流降本、提速。

　　交通(tōng)運輸部最新數據顯示，截至11月(yuè)27日，全國ETC用(yòng)戶累計已達到1.75億，完成發行總任務的(de)91.44%。其中，今年全國新增ETC用(yòng)戶9384.7萬，完成新增發行任務的(de)85.18%。全國9116個(gè)收費站已連通(tōng)9023個(gè)，占比達99%。其中，北(běi)京、天津、河(hé)北(běi)、山西等27個(gè)省份連通(tōng)率達到100%。

　　值得(de)注意的(de)是，此前ETC面向的(de)對(duì)象主要爲7座以下(xià)的(de)客車，貨車較少。據悉，按貨車目前以重量計算(suàn)的(de)收費方式，在通(tōng)過收費站時(shí)需停車稱重，所以隻是實現了(le)使用(yòng)ETC繳費，并沒有完全實現不停車收費。

　　而新方案對(duì)貨車收費方式進行調整後，也(yě)對(duì)貨車安裝ETC作出鼓勵。新方案指出，一方面，取消省界收費站同時(shí)貨車安裝ETC，将提高(gāo)收費站區(qū)的(de)通(tōng)行效率，減少擁堵，促進物(wù)流提速增效和(hé)節能減排；另一方面，貨車安裝ETC後，享受通(tōng)行費至少九五折的(de)優惠，将降低物(wù)流成本，取消起步價将降低短途運輸成本。