“兩軸十八噸”出處

　　說到“兩軸十八噸”不得(de)不追溯到2016年8月(yuè)18日交通(tōng)部下(xià)文《整治公路貨車違法超限超載行爲專項行動方案》，《行動方案》中規定了(le)兩軸車最大(dà)總質量不能超過18噸。

　　且還(hái)明(míng)确指出兩軸貨車車貨總質量應當不超過行駛證标明(míng)的(de)總質量，也(yě)就是說藍牌車型最大(dà)總質量不超過4.5t。

 

​　　高(gāo)速路口聯合查超

　　2017年11月(yuè)24日，交通(tōng)部下(xià)文《關于治理(lǐ)車輛超限超載聯合執法常态化(huà)制度化(huà)工作的(de)實施意見（試行）》，《意見》中指出要推進交通(tōng)運輸和(hé)公安部門治超聯合執法常态化(huà)制度化(huà)工作。

　　2018年9月(yuè)18日，交通(tōng)部再次發文《關于嚴格執行全國超載超限認定标準的(de)通(tōng)知》，《通(tōng)知》中要求省級交通(tōng)運輸主管部門指導高(gāo)速公路經營管理(lǐ)單位加快(kuài)安裝入口稱重檢測設施（設備），嚴格按照(zhào)全國統一的(de)超載超限認定标準實施檢測，堅決拒絕違法超載超限車輛駛入高(gāo)速公路。

　　提出高(gāo)速通(tōng)行

　　按車軸（型）收費

　　今年5月(yuè)21日（與“大(dà)噸小标”事件爆發同一天），國務院辦公廳印發《深化(huà)收費公路制度改革取消高(gāo)速公路省界收費站實施方案》，《方案》中指出要力争在2019年底前基本取消全國高(gāo)速公路省界收費站。

　　加快(kuài)推進高(gāo)速公路電子不停車快(kuài)捷收費應用(yòng)服務實施方案（ETC通(tōng)行政策），并首次提出從2020年1月(yuè)1日起，貨車通(tōng)行費統一按統一按車（軸）型計算(suàn)。

 

　　明(míng)确兩軸車型

　　收費标準

　　今年5月(yuè)30日，交通(tōng)部發布了(le)《收費公路車輛通(tōng)行費車型分(fēn)類》（JT/T 489—2019）标準，5月(yuè)31日，交通(tōng)部對(duì)《收費公路車輛通(tōng)行費車型分(fēn)類》修訂進行解讀。

　　其中明(míng)确指出了(le)兩軸車收費标準分(fēn)爲兩類，一是車長(cháng)小于6米且總質量不超過4.5噸的(de)車型，按I類計費标準進行收費，二是車長(cháng)不小于6米或總質量不小于4.5噸的(de)車型，按II類計費标準進行收費。

 

　　推進高(gāo)速公路

　　執行收費新标準

　　2019年7月(yuè)16日，交通(tōng)部再次發文，要求各省高(gāo)速公路貫徹執行《收費公路車輛通(tōng)行費車型分(fēn)類》（JT/T 489—2019）收費标準。

　　随後各省份相繼發布高(gāo)速公路收費管理(lǐ)辦法（據不完全統計，已有河(hé)南(nán)、廣西、甘肅、江西等省份發布），大(dà)多(duō)數省份管理(lǐ)辦法中規定，兩軸貨車車貨總質量不超過18噸可(kě)以正常上高(gāo)速。

　
　交通(tōng)部發布

　　最新高(gāo)速通(tōng)行政策

　　2019年12月(yuè)17日，交通(tōng)部發布《交通(tōng)運輸部辦公廳關于進一步規範全國高(gāo)速公路入口稱重檢測工作的(de)通(tōng)知》。

　　《通(tōng)知》中指出，截至2019年12月(yuè)16日，29個(gè)聯網收費省份全面實施了(le)高(gāo)速公路入口貨車不停車稱重檢測，堅決拒絕違法超載超限車輛駛入高(gāo)速公路。

　　并重點、特别提出了(le)統一兩軸貨車的(de)通(tōng)行管理(lǐ)，各地對(duì)于車貨總質量不超過18噸的(de)兩軸貨車，不得(de)以超限爲由禁止其通(tōng)行高(gāo)速公路，并允許有5%的(de)稱重誤差。

　　交通(tōng)部的(de)最新發文，相當于給兩軸藍牌車上高(gāo)速下(xià)了(le)一個(gè)定論，之前的(de)各種傳言不攻自破。但卡友們也(yě)要注意政策動向，才能真正放心賺錢。

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