01、全國多(duō)地全面實施高(gāo)速入口稱重

　　根據原定計劃，2020年1月(yuè)1日起全國将實施高(gāo)速公路入口治超政策，超載車輛将被禁止上高(gāo)速。不過從最近的(de)消息來(lái)看，全國多(duō)個(gè)省市選擇在12月(yuè)份就全面啓動了(le)入口稱重檢測，比如河(hé)南(nán)、甘肅、上海、江蘇、浙江、廣西、貴州、河(hé)北(běi)、福建、吉林(lín)、重慶等地。

　　意義及影(yǐng)響

　　嚴格限制超限超載車輛勢必會影(yǐng)響不少貨運車輛，但是也(yě)在某種程度上規範了(le)運輸市場(chǎng)，貨主将不再有理(lǐ)由要求車主超載超限多(duō)拉貨物(wù)降低運輸成本，而車主在不超限超載的(de)情況下(xià)也(yě)能更加安全的(de)開展運輸作業。不僅如此，對(duì)于超載超限的(de)車輛，還(hái)嚴格落實“一超四罰”政策，真正從源頭上治理(lǐ)超載。
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　　02、交通(tōng)部明(míng)确高(gāo)速入口治超标準

　　從2019年12月(yuè)16日起，各地實行入口稱重以來(lái)，出現了(le)車型限重不統一的(de)情況，對(duì)此情況，交通(tōng)部進行緊急發文，明(míng)确6x4雙驅6軸車型限重爲49噸，6x2驅動形式的(de)6軸車型爲46噸，兩軸車型目前暫時(shí)按照(zhào)18噸的(de)總重進行限制。同時(shí)呼籲大(dà)家盡快(kuài)辦理(lǐ)ETC，以方便通(tōng)行、加油等。

　　意義及影(yǐng)響

　　全國高(gāo)速入口治超剛出來(lái)的(de)時(shí)候，關于6軸牽引車到底限重46噸還(hái)是49噸引起很大(dà)争議(yì)，交通(tōng)部一紙公文給卡友們吃(chī)下(xià)了(le)定心丸。但同時(shí)我們也(yě)需要了(le)解的(de)是，其中對(duì)于二軸貨車超載超限規定，目前暫時(shí)按照(zhào)18噸進行，後續交通(tōng)部還(hái)會根據實際情況進行治理(lǐ)。也(yě)希望開二軸貨車的(de)卡友提前做(zuò)好準備。
 

　　03、取消省界收費站

　　全國推廣ETC享95折優惠

　　5月(yuè)21日，交通(tōng)運輸部下(xià)發了(le)《交通(tōng)運輸部辦公廳關于大(dà)力推動高(gāo)速公路ETC發展應用(yòng)工作的(de)通(tōng)知》，爲加快(kuài)取消省界收費站，實現不停車便捷收費，加快(kuài)推動高(gāo)速公路ETC應用(yòng)發展，同時(shí)加大(dà)ETC車輛通(tōng)行優惠力度。

　　自2019年7月(yuè)1日起，嚴格實施對(duì)ETC用(yòng)戶不低于95折的(de)通(tōng)行優惠政策，并實現對(duì)通(tōng)行本區(qū)域的(de)車輛給予同樣的(de)優惠力度，即外省ETC卡和(hé)本省ETC卡在本省高(gāo)速公路享受同樣的(de)優惠折扣政策。

　　意義及影(yǐng)響

　　一方面，ETC電子不停車快(kuài)捷收費的(de)全覆蓋是能否順利實現取消全國高(gāo)速公路省界收費站的(de)關鍵因素。另一方面，全面實現ETC能夠加快(kuài)高(gāo)速通(tōng)行時(shí)間，還(hái)能享受到通(tōng)行費95折優惠。
 

　　04、多(duō)地國三車

　　開始限行加嚴、淘汰補貼降低

　　今年以來(lái)，全國多(duō)地區(qū)針對(duì)國三車的(de)限行政策加嚴，除此之外，對(duì)于國三的(de)淘汰補貼在降低。

　　意義及影(yǐng)響

　　全國多(duō)地國三柴油車淘汰進程加快(kuài)，很多(duō)地方特别是市區(qū)國三已經限行，這(zhè)讓一部分(fēn)國三車主無路可(kě)走。同時(shí)，淘汰補貼也(yě)在下(xià)降，所以國三車主們要趁早趕緊去辦理(lǐ)淘汰補貼，否則車輛難以上路之外，後期補貼也(yě)會損失不小。
 

　　05、多(duō)省市要求

　　在用(yòng)柴油車安裝OBD遠(yuǎn)程監控

　　11部委發布了(le)《柴油貨車污染治理(lǐ)攻堅戰行動計劃》，随後各省市都在出台響應該計劃的(de)具體實施方案。其中，鄭州、東莞、山西等省市針對(duì)國四國五在用(yòng)柴油車加裝OBD排放在線監控系統就是各方案中的(de)一項重要措施。

　　意義及影(yǐng)響

　　縱觀上述三地對(duì)于柴油車污染治理(lǐ)的(de)方案，我們不難發現，要求重卡加裝OBD排放在線監控系統的(de)地區(qū)正在不斷增加。這(zhè)種治理(lǐ)方式未來(lái)極大(dà)概率會在全國範圍内推行開來(lái)，各大(dà)城(chéng)市會成爲早期試點地區(qū)。
 

　　06、4.5噸及以下(xià)普貨

　　取消“雙證”落地

　　交通(tōng)運輸部下(xià)文明(míng)确規定2019年1月(yuè)1日取消4.5噸及以下(xià)雙證并且相關部門不能駕駛員(yuán)以“無證經營”和(hé)“未取得(de)相應從業資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛”爲由實施行政處罰。

　　意義及影(yǐng)響

　　雙證的(de)取消意味著(zhe)4.5噸及以下(xià)車輛的(de)不必進行每年一次的(de)資格審驗，随著(zhe)政策的(de)落地個(gè)别省份可(kě)以不用(yòng)繼續繳納挂靠費用(yòng)，降低物(wù)流成本。
 

　　07、11部門發起

　　柴油車治理(lǐ)攻堅戰

　　1月(yuè)4日，生态環境部、發改委、工信部、交通(tōng)運輸部、中國鐵路總公司等11部門聯合印發《柴油貨車污染治理(lǐ)攻堅戰行動計劃》。根據此項《行動計劃》，到2020年，柴油車排氣管口冒黑(hēi)煙(yān)現象将基本消除，違法生産銷售假劣油品現象也(yě)将成爲曆史。而柴油貨車超标排放的(de)後果不再是車主一人(rén)承擔！

　　意義及影(yǐng)響

　　從2013年“大(dà)氣十條”提出要淘汰黃(huáng)标車、老舊(jiù)車，到2018年政府工作報告提出“開展柴油貨車超标排放專項治理(lǐ)”，再到2018年4月(yuè)中央财經委員(yuán)會第一次會議(yì)提出打好柴油貨車污染治理(lǐ)攻堅戰，柴油貨車一直是大(dà)家關注的(de)重點。

　　值得(de)注意的(de)是，最新下(xià)發的(de)179号文中，柴油貨車超标排放的(de)後果不再是車主一人(rén)承擔，生産企業，機動車銷售行業，機動車檢驗、維修等都将爲排放不達标買單！這(zhè)讓廣大(dà)卡友也(yě)松一口氣！
 

　　08、全面取消二手車限遷

　　國三淘汰車給予補貼

　　2019年我國将全面取消二手車限遷政策、推進農村(cūn)汽車更新換代、有序推進老舊(jiù)車型報廢更新、持續優化(huà)新能源汽車補貼結構、放寬皮卡進城(chéng)限制範圍、優化(huà)點政府機動車管理(lǐ)措施。

　　其中，進一步落實落實全面取消二手車限簽政策，對(duì)二手車經銷企業經銷二手車，依照(zhào)3%征收率減按2%征收增值稅。

　　所謂“限遷”，通(tōng)俗易懂(dǒng)的(de)解釋是：二手車異地過戶需要符合遷入地的(de)上牌政策。外地的(de)一些排放标準過低的(de)車輛，不允許遷入本地。

　　意義及影(yǐng)響

　　二手車限遷政策取消，可(kě)以極大(dà)提升二手車剩餘價值的(de)開發與利用(yòng)，有助于形成全國統一、标準化(huà)、高(gāo)效的(de)二手車市場(chǎng)秩序。而對(duì)于整個(gè)二手車市場(chǎng)來(lái)說，此次強調“全面取消二手車限遷”，将極大(dà)地推動汽車行業的(de)流通(tōng)，盤活現有存量。對(duì)于廣大(dà)想要購(gòu)買二手車的(de)準車主來(lái)說，需要付出的(de)價格也(yě)會更加便宜，手續也(yě)更爲簡單。

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