1月(yuè)9日上午，國務院新聞辦公室就2020年春運形勢和(hé)工作安排舉行發布會。針對(duì)近日引起熱(rè)議(yì)的(de)高(gāo)速公路收費漲價問題，交通(tōng)運輸部總工程師汪洋回應稱，近期反映的(de)問題主要集中在部分(fēn)貨車司機。貨車通(tōng)行高(gāo)速公路改爲按軸收費後，車貨總重低于平均噸位的(de)收費有所升高(gāo)。

　　此前，我國高(gāo)速公路普遍實行貨車出口計重收費，自今年1月(yuè)1日起，新修訂的(de)分(fēn)類标準采用(yòng)車輛總軸數作爲貨車車型分(fēn)類的(de)第一指标，同步實施封閉式高(gāo)速公路收費站入口不停車稱重檢測。

　　汪洋表示，這(zhè)主要有利于貨車安裝ETC以後可(kě)以實現不停車快(kuài)捷收費，促進物(wù)流業的(de)提速增效，同時(shí)國際慣例也(yě)是采用(yòng)這(zhè)種方式。

　　汪洋稱，交通(tōng)部已經會同國家發改委、财政部等有關部門，督促指導各地以2018年的(de)高(gāo)速公路貨車總量和(hé)裏程加權平均計算(suàn)噸位，作爲重要依據來(lái)确定按車型收費的(de)标準。

　　按照(zhào)新的(de)收費方式，車貨總重達到平衡點以上的(de)車輛，收費額較過去有不同程度降低，但是總重低于平衡點的(de)車輛，收費額将有所增加。對(duì)此，交通(tōng)運輸部建議(yì)貨運企業加強運輸組織，提高(gāo)實載率，更好地分(fēn)享改革的(de)紅利。

　　對(duì)于貨車的(de)高(gāo)速公路通(tōng)行費，交通(tōng)部要求實現“兩個(gè)确保、一個(gè)降低”: 确保不增加貨車通(tōng)行費的(de)總體負擔，确保同一收費車型在标準狀态下(xià)的(de)應繳費額不大(dà)于集中收費的(de)費額；實現新收費标準對(duì)應的(de)噸位比計重收費時(shí)的(de)滿載噸位至少下(xià)降10%以上。

　　汪洋表示，今年1月(yuè)5日，各省交通(tōng)運輸部門通(tōng)過政府網站和(hé)收費站的(de)公示牌，全面公布了(le)本行政區(qū)域貨車通(tōng)行費的(de)收費标準，接受社會監督。

　　此前，針對(duì)貨車通(tōng)行費增加的(de)問題，交通(tōng)部公路局路網管理(lǐ)處負責人(rén)回應稱，改革後根據新的(de)規則，滿載和(hé)空載狀态下(xià)的(de)通(tōng)行費費額相同，實載率高(gāo)的(de)貨車收費比以前明(míng)顯降低，但在空載或者半載狀态下(xià)可(kě)能會比之前略有增加。