近日，青島市交通(tōng)運輸局下(xià)發《關于青島市高(gāo)速公路收費系統切換有關情況的(de)說明(míng)》（以下(xià)簡稱：《說明(míng)》）。

　　《說明(míng)》中指出，青島市高(gāo)速公路收費進入全國高(gāo)速公路聯網收費模式，取消原有計費模式，采用(yòng)全國統一計費模式：高(gāo)速公路将依托ETC門架進行精确路徑識别，客車和(hé)貨車均按照(zhào)車型及實際行駛的(de)裏程進行計費。

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　　同時(shí)，取消最低收費5元和(hé)“二舍八入、三七作五”的(de)取整原則，收費金額ETC車輛四舍五入精确到分(fēn)，人(rén)工收費車輛四舍五入精确到元。與原來(lái)的(de)收費模式相比，精确路徑計費更加準确，更加公平合理(lǐ)。
 

　　政策原文：

　　一、工作背景

　　根據交通(tōng)運輸部關于取消高(gāo)速公路省界收費站工作安排，2020年1月(yuè)1日0時(shí)完成高(gāo)速公路收費系統切換，進入全國高(gāo)速公路聯網收費模式。全國聯網後，通(tōng)行費計收費模式也(yě)發生了(le)改變。

　　原有計費模式爲：高(gāo)速公路最低收費5元/車次，按照(zhào)兩個(gè)收費站之間的(de)最短路徑分(fēn)車型進行計收通(tōng)行費，客車采取按車型計費，貨車采取計重收費。同時(shí)，按照(zhào)“二舍八入、三七作五”的(de)原則進行通(tōng)行費取整，以5元作爲最小計收費單位。

　　取消省界收費站後的(de)全國統一計費模式爲：高(gāo)速公路将依托ETC門架進行精确路徑識别，客車和(hé)貨車均按照(zhào)車型及實際行駛的(de)裏程進行計費，取消最低收費5元和(hé)“二舍八入、三七作五”的(de)取整原則，收費金額ETC車輛四舍五入精确到分(fēn)，人(rén)工收費車輛四舍五入精确到元。與原來(lái)的(de)收費模式相比，精确路徑計費更加準确，更加公平合理(lǐ)。
 

　　二、青銀高(gāo)速（青島東站至城(chéng)陽北(běi)站段）通(tōng)行費說明(míng)

　　青銀高(gāo)速公路（青島東至城(chéng)陽北(běi)段）因其所處地理(lǐ)位置特殊，是廣大(dà)市民日常通(tōng)勤、執行重大(dà)任務保障的(de)重要通(tōng)道，也(yě)是連接青島主城(chéng)區(qū)和(hé)青島流亭機場(chǎng)的(de)快(kuài)速通(tōng)道，爲服務民生、促進社會經濟發展提供了(le)有力支撐。本著(zhe)服務民生、服務地方經濟發展的(de)理(lǐ)念，該路段根據《關于榮成至烏海線新河(hé)至辛莊子段及青銀高(gāo)速公路車輛通(tōng)行費收費标準的(de)通(tōng)知》（魯價費發〔2008〕144号）文件精神，一直享受通(tōng)行費地方性優惠政策。

　　2020年1月(yuè)1日起全國取消省界收費站後，若按照(zhào)精準路徑計費，行經該路段的(de)二類及以上車型如按我省基準費率計算(suàn)，通(tōng)行費較原有優惠費率标準将有所上漲。爲繼續貫徹落實好魯價費發〔2008〕144号文件精神，青島市積極争取上級主管部門支持，按程序申請調整了(le)ETC門架基準費率，保持該路段各類車型的(de)收費标準不高(gāo)于原有标準，确保在取消省界站後不增加車主整體通(tōng)行費負擔。

　　但根據國家發展改革委、交通(tōng)運輸部《加快(kuài)推進高(gāo)速公路電子不停車快(kuài)捷收費應用(yòng)服務實施方案》（發改基礎〔2019〕935号）的(de)要求，自2020年1月(yuè)1日起，除國務院另有規定外，各類通(tōng)行費減免等優惠政策均依托ETC系統實現。所以，行經青銀高(gāo)速（青島段）的(de)車輛，隻有正常使用(yòng)ETC車載設備方可(kě)享受該路段差異化(huà)收費政策帶來(lái)的(de)優惠；而通(tōng)行人(rén)工車道領取CPC卡通(tōng)行的(de)車輛，則隻能按精準路徑用(yòng)基準費率進行計收費，無法享受優惠費率。

　　例如青島東至青島機場(chǎng)站，兩站間計費裏程爲19.85公裏。以一類客車（9座及以下(xià)車型，1月(yuè)1日0時(shí)之前爲7座）通(tōng)行該路段爲例，其基準費率爲0.4元/公裏，按原标準的(de)計算(suàn)方式爲：0.4×19.85=7.94（四舍五入精确到分(fēn)），按照(zhào)“二舍八入、三七作五”的(de)原則，取整後，人(rén)工及ETC車輛均收費5元。

　　1月(yuè)1日全國聯網實行精确路徑計費後，正常使用(yòng)ETC的(de)一類客車，從青島東站至青島機場(chǎng)站，享受優惠費率後，通(tōng)行費爲4.99元/車次（行經三個(gè)門架優惠後累加費額），和(hé)原标準保持一緻；而領取CPC卡行駛人(rén)工車道的(de)車輛按精确路徑計算(suàn)後應收8元（7.94四舍五入精确到元）。

　　再如青島東至李村(cūn)站，兩站間計費裏程爲5.73公裏。以一類客車通(tōng)行該路段爲例，其基準費率爲0.4元/公裏，按原标準的(de)計算(suàn)方式爲：0.4×5.73=2.29元（四舍五入精确到分(fēn)），按照(zhào)“二舍八入、三七作五”和(hé)最低收費5元/車次的(de)原則計算(suàn)，人(rén)工及ETC車輛均收費5元。

　　1月(yuè)1日全國聯網實行精确路徑計費後，正常使用(yòng)ETC的(de)一類客車，從青島東站至李村(cūn)站，享受優惠費率後，通(tōng)行費爲1.37元/車次（行經一個(gè)門架優惠後費額），較原标準降低3.63元；而領取CPC卡行駛人(rén)工車道的(de)車輛按精确路徑計算(suàn)後應收2元（2.29四舍五入精确到元）。

　　再如青島東站至城(chéng)陽南(nán)站，兩站間計費裏程爲20.63公裏。以四型貨車通(tōng)行該路段爲例，根據魯價費發〔2008〕144号文件精神，原收費标準爲10元/車次。實行精确路徑收費後，基準費率爲1.65元/公裏，通(tōng)行費計算(suàn)方式爲：1.65元/公裏×20.63公裏=34.04元。實行優惠費率後ETC車輛通(tōng)行費爲：8.97元/車次（行經三個(gè)門架優惠後累加費額）；而走人(rén)工車道領取CPC卡的(de)車輛，收取34元（人(rén)工收費按照(zhào)四舍五入的(de)原則精确到元）。

　　同樣，其他(tā)車型行駛青銀高(gāo)速（青島東站至城(chéng)陽北(běi)站段）時(shí)，正常使用(yòng)ETC的(de)車輛明(míng)顯比走人(rén)工車道的(de)車輛更加實惠，且車型越大(dà)較基準費率享受的(de)優惠幅度越大(dà)。
 

　　三、山東省高(gāo)速公路收費标準

　　目前，山東省高(gāo)速公路嚴格執行2020年1月(yuè)1日由山東省交通(tōng)運輸廳、山東省發展和(hé)改革委員(yuán)會、山東省物(wù)價局聯合下(xià)發的(de)《關于高(gāo)速公路通(tōng)行費有關事項的(de)通(tōng)知》（魯交财〔2020〕1号）精神和(hé)公布的(de)收費标準征收車輛通(tōng)行費。

　　執行新收費标準後，客車通(tōng)行費收費标準仍延續《關于明(míng)确收費公路車輛通(tōng)行費征收政策的(de)通(tōng)知》（魯價費發〔2006〕43号）制定的(de)标準保持不變。而且，在這(zhè)次改革中，将車長(cháng)小于6米的(de)8座和(hé)9座小型客車的(de)車輛通(tōng)行費車型分(fēn)類，統一由二類調整爲一類，其通(tōng)行費将有所下(xià)降。貨車由計重收費調整爲按車（軸）型收費。

　　山東省交通(tōng)運輸廳、山東省發改委和(hé)山東省物(wù)價局依據2018年全年通(tōng)行數據對(duì)我省貨車通(tōng)行數據進行測算(suàn)，保持0.08元/噸公裏基本費率不變，制定貨車計費标準，确保不增加貨車通(tōng)行費總體負擔。對(duì)于空載車輛或輕載車輛，費額可(kě)能會出現增加。建議(yì)相關企業加強運輸組織，通(tōng)過提高(gāo)實載率，享受計費方式調整的(de)政策紅利。